[发明专利]一种带限位自由伸缩桥梁风障结构

说明书

本发明涉及一种带限位自由伸缩桥梁风障结构，包括第一风障板、万向节、固定座、限位式滑动组件、第二风障板，万向节的第一连接端与所述第一风障板的端部连接；固定座与万向节的第二连接端连接；限位式滑动组件包括滑动块和弹性限位件，滑动块穿套于第一风障板上，弹性限位件的一端与所述述第一风障板连接，另一端与所述滑动块连接，使得滑动块能够沿着第一风障板进行限位式滑动过程；第二风障板的一端通过T型板与所述限位式滑动组件固定连接，第二风障板的另一端靠近原风障的一侧。与现有技术相比，本发明提供了一种简便、标准化、自适应的风障设计，与传统桥梁风障相比具有可移动、标准化、精准化等优点。

技术领域

本发明涉及桥梁工程领域，尤其是涉及一种带限位自由伸缩桥梁风障结构。

背景技术

随着我国桥梁建设的不断发展，强风地区的桥跨数目不断增加，强风作用下行车安全是必须要考虑的问题。强风作用下行驶的汽车、列车的平稳性和舒适性受到极大影响，甚至有发生侧滑、侧翻等交通事故的危险，并且一定限值以下的风速下禁止行车或列车停运可能造成较大的经济损失。

目前，在国内外采用风障结构的桥梁中，桥梁风障大多设置在主桥上或者引桥上。但是对漂浮体系桥梁而言，由于桥塔和主梁之间按照留有一定空隙，设立的风障不能够做到跟随桥塔的移动而进行位置的贴合，从而产生塔柱与风障间隙过大导致的塔区绕流风速放大和突变现象，进而带来塔区风天行车安全问题，因此需要在原有风障和主梁之间额外设置风障结构，且该特殊位置的风障结构如何设计，是目前亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带限位自由伸缩桥梁风障结构，提供了一种简便、标准化、自适应的风障设计，与传统桥梁风障相比具有可移动、标准化、精准化等优点，保证了桥梁结构的安全。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

本发明的目的是保护一种带限位自由伸缩桥梁风障结构，包括第一风障板、万向节、固定座、限位式滑动组件、第二风障板，其中具体地：

万向节的第一连接端与所述第一风障板的端部连接；

固定座与所述万向节的第二连接端连接；

限位式滑动组件包括滑动块和弹性限位件，所述滑动块穿套于所述第一风障板上，所述弹性限位件的一端与所述述第一风障板连接，另一端与所述滑动块连接，使得滑动块能够沿着第一风障板进行限位式滑动过程；

第二风障板的一端通过T型板与所述限位式滑动组件固定连接，所述第二风障板的另一端靠近原风障的一侧。

进一步地，所述滑动块上开设有通孔，所述第一风障板贯穿所述通孔设置。

进一步地，所述通孔中设有弹性限位件，所述弹性限位件的一端与所述第一风障板连接，另一端固定连接于所述通孔的内壁上。

进一步地，所述固定座上设有多个定位孔，所述固定座通过紧固件穿过所述定位孔并固定于桥塔的上。

进一步地，所述弹性限位件为弹簧，所述弹簧的一端焊接于所述第一风障板上，所述弹簧的另一端焊接于所述通孔的内壁上。

进一步地，所述第一风障板与万向节的第一连接端之间设有连接板。

进一步地，所述T型板包括垂直连接的横板和纵板，所述横板的下表面与所述滑动块固定连接，所述纵板与所述第二风障板的端部固定连接。

进一步地，所述第二风障板靠近原风障的一端设有柔性端帽。

进一步地，所述柔性端帽为套设于第二风障板上的橡胶帽。

进一步地，所述第一风障板和第二风障板为椭圆柱面或圆柱面板型结构。

进一步地，所述第一风障板和第二风障板均为金属材料或高分子材料。