[发明专利]一种应用于小箱梁的装配式横向连接结构

说明书

本发明公开了一种应用于小箱梁的装配式横向连接结构，包括两个及以上并排设置的小箱梁，相邻两个小箱梁之间设有倒置凸形预制板，小箱梁、预制板顶部形成平面；小箱梁与预制板连接处设有企口连接槽，企口连接槽形状与预制板匹配；小箱梁与预制板纵向采用锯齿形构造相嵌；小箱梁与预制板顶部为铺设桥面现浇层或不铺设桥面现浇层。本发明与现有技术相比的优点在于：结构明确，施工方便，能够提高小箱梁施工质量，减少对电气化铁路、公路或构筑物影响；采用锯齿形构造拼接，约束小箱梁与预制板纵向位移；小箱梁预应力分为体内预应力和体外预应力；耐久性更好，减少桥梁养护工作量进而减少铁路、道路部门申请封锁、管制次数。

技术领域

本发明涉及装配式混凝土工程技术领域，具体是指一种应用于小箱梁的装配式横向连接结构。

背景技术

箱梁为桥梁工程中一种类似箱形的梁结构，小箱梁由于其相对T梁来说架设的便利性上较强，目前中小跨度的桥梁在跨越既有铁路、公路时多数采用分体式组合小箱梁的形式。

电气化铁路、公路或构筑物上方做小箱梁桥浇筑湿接缝时，有混凝土浆液、骨料甚至模板等相关部件掉落的风险，若砸到铁路接触网及列车或公路及汽车，将会酿成重大事故，安全风险大，因此小箱梁桥施工作业需要做防护措施，现有技术中的防护方式有两种：第一种方式为搭设防护棚架，再于棚架上铺设防止高压击穿的绝缘板(防电板)隔离，此种防护方式是在电气化铁路、道路上方无遮挡，且两侧有搭设棚架基础的条件下，采用物理隔离的方式来解决电气化铁路上方坠物的问题。此种防护方式有一定的局限性，特别是在电气化铁路上方，无法完全做到解决上方掉落物的问题；且防护棚架对空间要求较高，部分项目难以满足棚架搭设条件。第二种方式为在铁路封锁点或交通管制期内作业，但该种方式对运输及交通影响很大。

铁路或公路上方作业须向铁路、道路部门申请封锁点、交通管制，铁路封锁、天窗点资源有限，每周只有2～4个封锁点，单点时间一般不超过2小时。湿接缝常规施工方案一般为现场浇筑，会耗费大量的时间进行钢筋绑扎、焊接、立膜、浇筑、养护等工作，所需要的线上作业时间长，会导致工期比非铁路、道路跨处增加几倍甚至几十倍，延误整体工程进度；同时对运输有较大的安全风险。

因此，一种应用于小箱梁的装配式横向连接结构亟待研究。

发明内容

本发明的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种应用于小箱梁的装配式横向连接结构。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种应用于小箱梁的装配式横向连接结构，包括两个及以上并排设置的小箱梁，相邻两个小箱梁之间设有倒置凸形预制板，所述小箱梁、预制板顶部形成平面；

所述小箱梁与预制板连接处设有企口连接槽，所述企口连接槽形状与所述预制板相匹配；

所述小箱梁与预制板纵向采用锯齿形构造相嵌；

所述小箱梁与预制板顶部为铺设桥面现浇层或不铺设桥面现浇层中的一种。

作为一种优选方案，所述小箱梁为预制梁，材质为钢筋预应力混凝土梁、高性能钢筋预应力混凝土梁中的一种，预制方式为整体预制、节段预制拼装中的一种。

作为一种优选方案，所述预制板纵向长度范围为0.5-3m，预制板与预制板之间采用企口缝连接，所述预制板宽度为0.3～1.5m。

作为一种优选方案，所述预制板为钢筋混凝土板、高性能钢筋混凝土板、复合材料板中的一种。

作为一种优选方案，所述小箱梁、预制板之间的连接方式为螺栓连接、填充剂胶结中的一种。

作为一种优选方案，所述填充剂为环氧树脂、弹性粘结材料中的一种。

作为一种优选方案，所述桥面现浇层为现浇施工，厚度为8～10cm。