[发明专利]一种故障代码管理方法、装置、设备及可读存储介质在审
申请号: | 202210090053.1 | 申请日: | 2022-01-25 |
公开(公告)号: | CN114490713A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 甄东文;蒿继深;张兵;施周维;王顶;张育维 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | G06F16/242 | 分类号: | G06F16/242;G06F16/2455;G06F16/28;G06F17/18;G06Q10/00 |
代理公司: | 湖北竟弘律师事务所 42230 | 代理人: | 沈莉 |
地址: | 430056 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 故障 代码 管理 方法 装置 设备 可读 存储 介质 | ||
本申请涉及一种故障代码管理方法、装置、设备及可读存储介质,涉及汽车控制器故障技术领域,包括获取各个控制器对应的故障代码信息,所述故障代码信息包括控制器的源地址、电控系统号和故障代码号;基于每个控制器的故障代码信息生成对应的控制器标识码,多个控制器标识码形成标识码列表;基于所述标识码列表对各个控制器对应的故障代码进行管理。本申请通过控制器的源地址、电控系统号和故障代码号为每个控制器生成一个可唯一标识控制器的标识码,再通过标识码与控制器间的映射关系使得控制器与其对应的故障代码之间具有唯一对应性,以避免出现一个故障代码对应不同的控制器的问题,进而实现故障代码的有效管理。
技术领域
本申请涉及汽车控制器故障技术领域,特别涉及一种故障代码管理方法、装置、设备及可读存储介质。
背景技术
随着经济的高速发展和人民生活水平的不断提高,汽车逐渐走向了千家万户,越来越成为生活中必不可缺少的交通工具,极大的方便了人民群众的日常出行活动。其中,商用卡车作为生产资料的消费也得到了迅速发展,且随着智能电控技术的发展,在商用卡车上应用的电子控制器和控制系统也越来越多,以致商用卡车已不再满足于机械式的物流运输,更多的开始关注车辆的智能管控。
相关技术中,往往通过OBD(OnBoard Diagnostics,车载诊断)系统进行车辆的自诊断和报告,且OBD系统会向用户提供多系列的标准化代码(比如故障代码),通过故障代码可以帮助用户识别和补救车辆中的故障。不过,由于商用卡车上的电子控制器和控制系统多而杂,且针对同一个配置往往会存在几个不同厂家的控制器,以致出现一个故障代码对应不同的控制器等问题,而在故障诊断过程中又需要准确区分出不同的厂家、不同功能的控制器,方可准确进行车辆故障的诊断。由此可见,如何实现故障代码的有效管理是当前亟需解决的问题。
发明内容
本申请提供一种故障代码管理方法、装置、设备及可读存储介质,以解决相关技术中无法有效实现故障代码有效管理的问题。
第一方面,提供了一种故障代码管理方法,包括以下步骤:
获取各个控制器对应的故障代码信息,所述故障代码信息包括控制器的源地址、电控系统号和故障代码号;
基于每个控制器的故障代码信息生成对应的控制器标识码,多个控制器标识码形成标识码列表;
基于所述标识码列表对各个控制器对应的故障代码进行管理。
一些实施例中,在所述获取各个控制器对应的故障代码信息的步骤之前,还包括:
对每个控制器的可疑参数编号和故障模式标志进行编码得到对应的故障代码号。
一些实施例中,所述获取各个控制器对应的故障代码信息,包括:
获取供应商和/或主机厂发送的各个控制器对应的故障代码信息。
一些实施例中,在所述基于所述标识码列表对各个控制器对应的故障代码进行管理的步骤之后,还包括:
接收应用端发送的故障代码报文,所述故障代码报文包括待检测故障的故障代码信息;
基于所述故障代码报文从所述标识码列表中筛选出与所述待检测故障对应的第一控制器标识码;
将所述第一控制器标识码对应的第一故障代码发送至应用端,以供所述应用端基于所述第一故障代码进行车辆故障诊断。
一些实施例中,在所述应用端基于所述第一故障代码进行车辆故障诊断的步骤之后,还包括:
获取车辆故障诊断结果,检测所述车辆故障诊断结果是否为存在故障;
若存在故障,则更新标识码列表中的所述第一控制器标识码对应的错误统计字段;
若不存在故障,则执行所述获取车辆故障诊断结果的步骤。
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