[发明专利]地铁风井的风道改造连通施工方法

说明书

本发明公开了一种地铁风井的风道改造连通施工方法，包括步骤：1、切割原风井(10)部分地上结构；2、部分封闭原风井并设顶部通风结构(11)和侧部通风结构(12)；3、施工新风井(20)并与原风井间留有风井连通区域(30)；4、原风井内通过挡墙(101)和隔离板(102)完全覆盖原风井与风井连通区域的连通部位；5、施工风井连通区域及其与原风井的连通部位；6、拆除挡墙，连通原风井、风井连通区域和新风井，完全封闭原风井；7、拆除原风井地上部分并施工上部防水、土方回填。本发明能通过保留原风井的部分结构和通风功能，保证新风井和风井连通区域的安全施工，有利于缩短风道连通改造施工工期，不影响地铁运营。

技术领域

本发明涉及一种通排风系统改造方法，尤其涉及一种地铁风井的风道改造连通施工方法。

背景技术

地铁是城市交通的重要组成部分，大多数地铁线路都运行于地下，为了满足地下站台、站厅等的通排风需求，地铁结构主体外部通常都设有多个风亭，风亭通过风井连通地铁结构主体内的风室，实现通排风。由于地块规划或结构改造等原因，地铁风井需要进行风道改造，即在原风井的附近开挖并建造新风井，并将风道方向从原风井改至新风井。现有施工的做法是：先将原风井封闭，再进行新风井的施工和风道的连通改造。该施工方法限制了地铁的通排风功能，影响了地铁的正常运营，且在新风井的开挖过程中，由于原风井的荷载较大，临近原风井的新风井的开挖和施工存在较大的安全隐患，需要对原风井进行加固，加固难度大，且需要地铁单位的审批和配合，严重影响工期进度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁风井的风道改造连通施工方法，能通过保留原风井的部分地上结构和通风功能，保证新风井和风井连通区域的安全施工，有利于缩短风井通道改造的施工工期，且确保原风井和新风井的风道连通改造不影响地铁运营。

本发明是这样实现的：

一种地铁风井的风道改造连通施工方法，包括以下步骤：

步骤1：切割原风井的部分地上结构；

步骤2：在切割后的原风井上进行部分封闭，并设置顶部通风结构和侧部通风结构；

步骤3：在原风井的临近区域开挖并施工新风井，新风井与原风井之间留有风井连通区域；

步骤4：在原风井内施工挡墙，挡墙通过隔离板与原风井的内壁之间形成封闭结构，使该封闭结构能完全覆盖原风井与风井连通区域的连通洞口部位，并将原风井与风井连通区域临时隔离；

步骤5：开挖并施工风井连通区域，施工原风井与风井连通区域的连通部位；

步骤6：拆除挡墙，通过风井连通区域连通原风井与新风井，同时完全封闭原风井；

步骤7：拆除原风井的地上部分，对原风井进行上部防水、土方回填施工。

所述的步骤中，原风井的部分地上结构切割至地面标高以上0.6m处。

所述的步骤中，原风井包括新风风井、排风井和多个活塞风井，在原风井的其中一个活塞风井上设置顶部通风结构，在原风井的其中一个活塞风井上设置侧部通风结构，并封闭其余活塞风井、新风风井和排风井。

所述的其余活塞风井、新风风井和排风井采用硬质隔离板进行封闭。

所述的顶部通风结构采用环状结构的防护网片，防护网片周向设置在活塞风井的顶部。

所述的侧部通风结构采用侧部带有防雨通风口、顶部带有喷淋系统的硬质棚体，且防雨通风口的底部留有挡水坎，硬质棚体罩盖设置在活塞风井的顶部。

所述的挡墙与原风井的内壁之间的间隙宽度为400mm，挡墙的厚度为200mm，采用蒸压加气块砌筑而成。

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：