[发明专利]车辆及其供电系统

说明书

一种车辆及其供电系统。所述车辆包括：两个以上区域控制器；所述供电系统包括：主供电设备及从供电设备；其中，所述主供电设备及从供电设备，用于对所述两个以上区域控制器进行分级供电。采用上述方案对车辆进行供电，可以尽量减小对车辆运行的影响。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆及其供电系统。

背景技术

现有车辆中，要么采用分布式电气架构进行供电，要么采用域集中式电气架构进行供电。其中，所谓分布式电气架构，即该车辆每增加一项功能，都需要增加一个控制器，由车辆蓄电池分别对每个控制器进行供电。所谓集中式电气架构，即将车辆的所有控制功能集中于一个控制器中，由车辆蓄电池对该控制器进行控制。

然而，无论是采用采用分布式电气架构进行供电，还是采用域集中式电气架构进行供电，一旦车辆蓄电池出现故障，便会影响车辆运行。

发明内容

本发明要解决的问题是：如何对车辆进行供电，尽量减小车辆蓄电池故障对车辆运行的影响？

为解决上述问题，本发明实施例提供了一种车辆供电系统，所述车辆包括：两个以上区域控制器；所述系统包括：主供电设备；从供电设备；两个以上区域控制器；其中，所述主供电设备及从供电设备，用于对所述两个以上区域控制器进行分级供电。

可选地，所述两个以上区域控制器所在区域的划分，与车辆内各硬件的空间位置相关。

可选地，还包括：整车域控制器，与部分或全部区域控制器连接。

可选地，所述主供电设备及从供电设备，基于各个控制器的汽车安全完整性等级及距离，对各控制器进行分级供电。

可选地，所述从供电设备，用于对各控制器中，汽车安全完整性等级最高的控制器进行备用供电。

可选地，所述主供电设备对各控制器中同一汽车安全完整性等级的控制器进行分级供电。

可选地，所述两个以上区域控制器，包括：前区域控制器、后区域控制器、左区域控制器及右区域控制器，所述前区域控制器及后区域控制器的汽车安全完整性等级，高于所述左区域控制器及右区域控制器。

可选地，所述主供电设备，与所述前区域控制器连接；所述前区域控制器与所述后区域控制器及车载控制器连接。

可选地，所述从供电设备与所述前区域控制器连接。

可选地，所述主供电设备包括：主电源、主电源保护器及主DC-DC转换器。

可选地，所述从供电设备包括：从电源、电源保护器及从DC-DC转换器。

本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述实施例中任一种所述的车辆供电系统。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：

应用本发明的方案，一方面，车辆供电系统中不仅设置有主供电设备，还设置有从供电设备，由此可以在主供电设备出现故障时，由从供电设备保证车辆运行，实现整车低压供电冗余，减少因主供电设备故障而对车辆运行的影响；另一方面，所述车辆中，包括两个以上区域控制器，即在车辆的不同区域设置不同的域控制器进行控制，每个域内的硬件进行单独控制，区别于现有分布式电气架构或域集中式电气架构，属于整车集中式电气架构进行供电，可以尽量减少车内控制器的数量，节约车内控制器布置空间，降低线束连接难度。

附图说明

图1是本发明实施例中一种车辆供电系统的拓扑示意图。

具体实施方式

目前，现有车辆中，要么采用分布式电气架构进行供电，要么采用域集中式电气架构进行供电。然而，无论是采用采用分布式电气架构进行供电，还是采用域集中式电气架构进行供电，一旦车辆蓄电池出现故障，便会影响车辆运行。