[发明专利]一种补强层及防爆轮胎

说明书

本发明公开了一种补强层及防爆轮胎，属于防爆轮胎领域。所述补强层设置于三角胶外侧；所述补强层的宽度L为：与L0差值最小的以0或5结尾的数值；所述L0＝SW*n*a+L3。本发明提供的补强层通过提供宽度的确定方式，可根据不同规格快速确认补强层宽度，提高研发及生产效率。同时进一步限定了补强层的上下端点的定位、贴合位置及材质，应用于防爆轮胎方面，解决了现有防爆轮胎子口位置易破坏或胎体断裂的技术问题，提高了轮胎的安全性能及零气压耐久性能。

技术领域

本发明属于防爆轮胎领域，尤其涉及一种补强层及防爆轮胎。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，高速道路建设的提升以及生活水平的提高，人们对汽车在高速行驶下的安全性能及舒适性能提出了更高的要求。轮胎作为汽车在行驶中与路面接触的关键部件，其安全性能对汽车的安全性能起着至关重要的作用。

各大轮胎企业对安全轮胎的研究日渐增多，市场上现有的缺气保用安全轮胎，通过厚、硬等特点来增加胎侧的支撑性能，达到零气压下的耐久性能。但是过厚、过硬的支撑体，在零气压高速行驶下，易导致高生热，径向的剪切应力大，从而产生子口裂、三角胶横向断裂，以及轮胎与轮辋剥离的危险因子，存在汽车发生侧翻的安全隐患。而且由于增加了支撑胶，三角胶是硬胶，在行驶过程中，由于三角胶的硬度和子口位置的变形，三角胶近端点附近由于三角胶硬度的原因，容易破坏胎体，造成胎体提前损坏。

发明内容

本发明提出一种补强层及防爆轮胎，解决了现有防爆轮胎子口位置易破坏或胎体断裂的技术问题，降低了胎圈与轮辋剥离的风险，提高了轮胎的安全性能及零气压耐久性能。

本发明提供了一种补强层，所述补强层设置于三角胶外侧；

所述补强层的宽度L为：与L0差值最小的以0或5结尾的数值；

所述L0＝SW*n*a+L3；

其中L0：补强层计算宽度；SW：名义断面宽度；n：轮胎的扁平系数；a：补强层宽度计算系数，取值范围为0.2～0.38；L3：补强层上端点与三角胶上端点的距离，且5mm≤L3≤15mm。

优选的，所述补强层的下端点与钢丝圈持平，补强层的上端点位于三角胶的上端点以上。

优选的，当轮胎为单层胎体设计时，所述补强层紧贴在三角胶外侧。

优选的，当轮胎为1#胎体帘布和2#胎体帘布双层胎体设计时，所述补强层位于2#胎体帘布反包与1#胎体帘布之间。

优选的，所述补强层为尼龙、聚酯或芳纶材质。

优选的，所述补强层的角度为45～65°。

本发明还提供了一种防爆轮胎，包含上述任一一项方案所述的补强层。

优选的，所述防爆轮胎还包括胎面、冠带层、带束层、胎侧、胎体帘布、支撑胶、外护、三角胶、钢丝圈和内衬层。

优选的，所述胎体帘布为单层胎体帘布或双层胎体帘布。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明提供一种补强层及防爆轮胎，在轮辋保护和子口位置增加补强层，并将补强层设置于三角胶外侧，一方面对支撑胶的支撑性能起到补充作用，更增强了胎侧的支撑性能，子口位置的刚性增强，下沉量减小，提升了零气压耐久性能；同时对比传统较厚的支撑胶，一定程度上提升了舒适性能；另一方面，补强层可以分散子口位置的压力分布，避免应力集中导致子口裂等病象的发生；第三，补强层的补强作用可以在一定程度上保护三角胶，三角胶作为子口位置的重要部件，在零气压行驶时，由于径向压力，容易发生横向的碾压断裂，轮辋滑移，胎圈与轮辋剥离的风险。补强层结构的加入，一定程度上增加了子口位置的支撑性能，对三角胶和轮辋起到一定的保护作用。而且，不仅保证了在零气压下的性能，还保证了在正常行驶下的性能。