[发明专利]舱门驱动组件、起落架舱门组件及舱门驱动组件设计方法

说明书

本发明的目的在于提供一种舱门驱动组件、起落架舱门组件及舱门驱动组件设计方法。为实现前述目的的舱门驱动组件包括致动单元以及一对拉杆，致动单元包括可作线性位移的杆件，每个拉杆的一端与杆件的端部彼此可相对转动地连接，另一端用于与舱门连接。具有本构型的舱门驱动组件中结构简单，易于实现以及装配。同时，相对现有舱门驱动组件中设置多个连接点的方式，根据本申请所记载的舱门驱动组件中的连接点个数少，相对现有方案其后期损坏概率更低，从而能降低维护成本。

技术领域

本发明涉及飞行器领域，尤其涉及一种舱门驱动组件、起落架舱门组件及舱门驱动组件设计方法。

背景技术

飞行器的起落架舱门需要一套驱动组件驱动进行同步启闭，如图1示出了现有起落架舱门驱动组件的示意图，其包括舱门作动筒90、摇臂91，以及两拉杆92。其中，舱门作动筒90与摇臂91铰接，摇臂91绕第一点93可转动，两拉杆92分别于一端与摇臂91铰接，另一端连接舱门。

当作动筒90致动时，作动筒90内的活塞杆901可伸出或缩回于作动筒的缸筒，并带动摇臂91绕第一点93转动。当摇臂91绕第一点93转动时，可带动两拉杆92分别作动，从而带动舱门开启或闭合。

但发明人发现，现有舱门驱动组件还存在连接点太多，机构复杂的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舱门驱动组件，能够实现以简单结构驱动舱门的启闭。

为实现前述目的的舱门驱动组件包括致动单元以及一对拉杆，致动单元包括可作线性位移的杆件，每个所述拉杆的一端与所述杆件的端部彼此可相对转动地连接，另一端用于与舱门连接。具有本构型的舱门驱动组件中，仅在两拉杆与杆件的端部之间具有两个连接点，驱动组件结构简单，易于实现以及装配。同时，相对现有舱门驱动组件中设置多个连接点的方式，根据本申请一些实施例中所记载的舱门驱动组件中的连接点个数少，相对现有方案其后期损坏概率更低，从而能降低维护成本。

在一个或多个实施例中，所述致动单元为作动筒，所述作动筒包括动力单元、缸筒以及活塞杆，所述活塞杆为所述杆件，所述杆件可由所述动力单元驱动，在所述缸筒内作线性位移，以伸出或缩回于所述缸筒。采用作动筒能够以简单结构实现具有可线性位移杆件的动力源部件。

在一个或多个实施例中，所述动力单元为液压供压单元。

在一个或多个实施例中，所述作动筒中具有抗弯矩部。通过设置抗弯矩部，可避免作动筒在作动过程中受弯矩影响而产生的变形。

在一个或多个实施例中，所述抗弯矩部为设置于所述缸筒上的加强肋。当缸筒具有变形的趋势时，该加强肋可增加缸筒的抗弯矩强度，防止变形。

在一个或多个实施例中，所述抗弯矩部为两个或多个连接耳，所述两个或多个连接耳彼此间隔开一段距离地设置于所述缸筒的一端，所述缸筒通过所述连接耳固定连接于飞行器中。通过两个或多个连接支点能提供更强的连接强度，相对现有作动筒通过单支耳结构的连接方式能够有更好的抗弯矩效果。

在一个或多个实施例中，所述拉杆与所述杆件的端部通过轴承连接。

本发明的另一目的在于提供一种起落架舱门组件，其包括一对舱门，以及如前所述的舱门驱动组件，所述一对舱门分别与所述一对拉杆的所述另一端连接，每个所述舱门具有连接孔，所述舱门通过所述连接孔可转动地与飞行器连接。其中，所述一对舱门沿第一轴线对称设置，所述杆件的线性位移方向为所述轴线方向。将杆件的线性位移方向配置为一对舱门之间的对称轴，以进一步保证当杆件作线性位移时，能带动一对舱门同步作动。