[发明专利]一种船舶拦水扁铁结构

说明书

本发明公开了一种船舶拦水扁铁结构，涉及船体结构设计领域，针对导缆孔基座的艏端容易有积水，对主甲板腐蚀等问题，现提出如下方案，包括第一导缆孔基座和第二导缆孔基座。本发明中使用的弹性接头采用钢板弯曲加工制成，简单易操作，而且占用甲板面积较小，不会对甲板上的通行造成影响，且导缆孔向艏侧根据甲板疏水管的设置情况进行调整拦水扁铁与导缆孔基座的向中或向舷边连接，可以减少因该处无甲板疏水管而带来的积水现象，相应地，减少为了满足规范要求而加厚拦水扁铁或增设额外甲板疏水管带来的费用，并且通过设置排水涵管等结构，实现积水只能向外流出，且止回的效果。

技术领域

本发明涉及船体结构设计领域，尤其涉及一种船舶拦水扁铁结构。

背景技术

船舶拦水扁铁是位于主甲板上，用于防止溢油，其选型设计在规范中有各种要求需要满足，同时设计时也要考虑到甲板排水管的布置。当拦水扁铁的高度与厚度比不满足下式时，则需增加弹性设计，避免拦油扁铁参与总纵弯曲, 造成对船体的破坏：

式中，h为扁铁腹板高，t为扁铁腹板厚度，E为弹性模量，σF为屈服强度。简单地增厚拦水扁铁虽说能够取消弹性接头，但是会相应地增加采购成本。另外，主甲板靠近外板边缘有导缆孔基座，拦水扁铁需要考虑避让，导致常规设计导缆孔基座的艏端容易有积水。而甲板疏排水管沿船长方向均匀布置，在上述积水的位置并不一定设有流水孔，少量积水现象将无法避免，对主甲板的腐蚀不利。经研究，即使通过调整拦水扁铁的材质或者高度很难满足规范要求，简单地增厚拦水扁铁虽说能够取消弹性接头，但是会相应地增加采购成本。另外，主甲板靠近外板边缘有导缆孔基座，拦水扁铁需要考虑避让，导致常规设计导缆孔基座的艏端容易有积水，而甲板疏排水管沿船长方向均匀布置，在上述积水的位置并不一定设有流水孔，少量积水现象将无法避免，对主甲板的腐蚀不利，进而为解决以上的难题，现提出一种船舶拦水扁铁结构。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种船舶拦水扁铁结构。本发明船舶拦水扁铁结构占用甲板面积较小，不会对甲板上的通行造成影响，能够减少因该处无甲板疏水管而带来的积水现象，减少为了满足规范要求而加厚拦水扁铁或增设额外甲板疏水管带来的费用，达到积水止回的效果。

为了实现上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种船舶拦水扁铁结构，其结构包括有第一导缆孔基座和第二导缆孔基座，所述第一导缆孔基座和第二导缆孔基座的顶部表面均设置有导缆放置座，所述第二导缆孔基座远离第一导缆孔基座的一侧焊接有改折拦水扁铁，所述第一导缆孔基座和第二导缆孔基座之间焊接有拦水扁铁，所述第一导缆孔基座、拦水扁铁和改折拦水扁铁的顶部表面焊接有栏杆，所述第一导缆孔基座和第二导缆孔基座的内部均开设有十字排水槽，所述十字排水槽的靠近船体甲板的一端均安装有排水涵管，所述排水涵管的内部均活动连接有活动板，所述排水涵管的底部内壁均开设有止回槽。

作为本发明一种优选的方案，所述止回槽的开设长度占排水涵管整体长度的1/2，所述活动板的边缘表面均开设有矩形凹槽。

作为本发明一种优选的方案，所述排水涵管的内腔中均焊接有三条定位销，定位销的位置与活动板边缘的矩形凹槽相互对应,定位销作用于活动板上，避免活动板在运动的过程中卡住。

作为本发明一种优选的方案，所述定位销的两端均设置有限位块，所述排水涵管的横截面呈矩形，竖截面呈拱形。

作为本发明一种优选的方案，所述拦水扁铁沿着船身的位置设置有碗状弹性接头，碗状弹性接头的横截面呈拱形。

作为本发明一种优选的方案，所述改折拦水扁铁的顶部表面开设有凹槽，所述改折拦水扁铁的横截面呈弧形。

作为本发明一种优选的方案，所述第一导缆孔基座和改折拦水扁铁相互远离的一侧均烧焊有弹性碗状接头，且碗状弹性接头沿船长方向大约每隔15m左右均匀布置。