[发明专利]一种双电机无极调速电驱动变速器

说明书

本发明公开了一种双电机无极调速电驱动变速器,涉及机械和车辆传动技术领域。包括第一驱动电机；第二驱动电机，第一驱动电机和第二驱动电机同轴设置；第一行星排，第一行星排设置于第一驱动电机和第二驱动电机之间，且第一行星排分别与第一驱动电机和第二驱动电机驱动连接；第二行星排，第二行星排设置于第一行星排和第二驱动电机之间，第二行星排分别与第二驱动电机输出轴和第一行星排连接；减速齿轮组，减速齿轮组与第二行星排连接。本发明提供的一种结构紧凑、体积小，并由双电机驱动实现无机调速的双电机无极调速电驱动变速器。

技术领域

本发明涉及机械和车辆传动技术领域，特别涉及一种双电机无极调速电驱动变速器。

背景技术

驱动桥作为一种常见的传动机构，广泛应用于机械及车辆的传动领域。为适应新能源汽车技术的发展，出现了由驱动电机驱动的电驱动桥，市面上的电驱动桥多为单档电驱动桥，低速时效率低能耗较高，无法满足比较复杂的使用要求，虽然市面上也有两档电驱动桥，但其结构复杂，没有摆脱锥齿轮主减速器的结构限制，内置结构不够紧凑，因此体积往往较大，不易安装布置。

因此，有必要提供一种结构紧凑、体积小，并由双电机驱动实现无机调速的双电机无极调速电驱动变速器。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采取了如下技术方案：

一种双电机无极调速电驱动变速器，包括：

第一驱动电机；

第二驱动电机，所述第一驱动电机和第二驱动电机同轴设置；

第一行星排，所述第一行星排设置于所述第一驱动电机和所述第二驱动电机之间，且所述第一行星排分别与所述第一驱动电机和所述第二驱动电机驱动连接；

第二行星排，所述第二行星排设置于所述第一行星排和所述第二驱动电机之间，所述第二行星排分别与所述第二驱动电机输出轴和所述第一行星排连接；

减速齿轮组，所述减速齿轮组与所述第二行星排连接。

进一步地，还包括差速器和差速锁，所述差速器与所述减速齿轮组传动连接，所述差速器用于对左、右输出半轴提供动力传输，所述差速锁连接于所述差速器一侧，所述差速锁用于锁定左、右输出半轴在相同转速。

进一步地，所述差速锁采用湿式离合器差速锁或端面差速锁中的一种。

进一步地，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮组、第一框架和第一齿圈，所述第一齿圈与第一行星轮组啮合连接，所述第一框架通过转轴连接于所述第一行星轮组一侧，所述第一框架用于固定所述第一行星轮组，所述第一太阳轮与所述第一行星轮组啮合连接，所述第一齿圈与所述第一驱动电机的输出轴连接，所述第一太阳轮与所述第二驱动电机的输出轴连接。

进一步地，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮组、第二框架和第二齿圈，所述第二齿圈与第二行星轮组啮合连接，所述第二框架通过转轴连接于所述第二行星轮组一侧，所述第二框架用于固定所述第二行星轮组，所述第二太阳轮与所述第二行星轮组啮合连接，所述第二太阳轮一侧与所述第二驱动电机输出轴连接，所述第二太阳轮另一侧与所述第一太阳轮连接，所述第一框架和所述第二齿圈连接，所述第二框架与所述减速齿轮组连接。

进一步地，所述减速齿轮组包括一轴主动齿轮和二轴从动齿轮，所述一轴主动齿轮和所述第二框架连接，所述一轴主动齿轮和二轴从动齿轮啮合连接，所述二轴从动齿轮与所述差速器传动连接。

本发明的有益效果在于：