[发明专利]变速器和车辆动力装置及车辆

说明书

本发明提供了一种变速器和车辆动力装置及车辆，本发明的变速器主要包括第一输入轴、第二输入轴和输出轴；第二输入轴通过第一传动组件与输出轴传动连接，第一输入轴通过第二传动组件与输出轴传动连接；第三控制机构设于第一传动组件和第二传动组件之间，并用于控制第一传动组件和第二传动组件之间的动力通断；输出轴用于向外输出动力。本发明所述的变速器，第一输入轴承接的动力经第二传动组件向输出轴传递，或者第一输入轴承接的动力经第二传动组件、第三控制机构和第一传动组件向输出轴传递，第二输入轴承接的动力经第一传动组件向输出轴传递；可实现超低速档位模式，从而实现多种不同的档位模式。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种变速器。同时，本发明还涉及应用该变速器的一种车辆动力装置，以及应用该车辆动力装置的一种车辆。

背景技术

变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速器。混动变速器是变速器的一种，其能将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并能实现变速、变扭的功能。

现有的混动变速器，采用电机反转实现倒挡，变速器内无倒挡结构，当整车电量低于特定值时，变速器电机需要正转给电池充电，此时变速器电机无法实现倒挡功能，需要在整车后桥位置额外增加电机，增加整车成本及重量。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种变速器，以有利于提高其性能。

一种变速器，包括第一输入轴、第一传动组件、第二输入轴、第二传动组件、第三控制机构和输出轴；

所述第二输入轴通过所述第一传动组件与所述输出轴传动连接，所述第一输入轴通过所述第二传动组件与所述输出轴传动连接；

所述第三控制机构用于控制所述第一传动组件和所述第二传动组件之间的动力通断。

进一步的，所述第二传动组件包括设于所述第一输入轴上的第三主动轮和第四主动轮，设于所述输出轴上的第三从动轮、第四从动轮和第二同步器；所述第三主动轮和所述第三从动轮传动相连，所述第四主动轮和所述第四从动轮传动相连；所述第二同步器用于可选择性地连接所述第三从动轮或所述第四从动轮。

进一步的，所述第一传动组件包括设于所述第二输入轴上的第一主动轮和第二主动轮，设于所述输出轴上的第一从动轮、第二从动轮和第一同步器；所述第一主动轮和所述第一从动轮传动相连，所述第二主动轮和所述第二从动轮传动相连；所述第一同步器用于可选择性地连接所述第一从动轮或所述第二从动轮。

进一步的，所述第三控制机构包括设于所述第二从动轮和所述第三从动轮之间的第三同步器；所述第三同步器采用空套在所述输出轴上的单向同步器，所述单向同步器能够联动第二从动轮和所述第三从动轮。

进一步的，还包括中间轴，所述中间轴上设有第五从动轮；所述输出轴上设有第六从动轮；所述第五从动轮和所述第四主动轮啮合相连；所述第五从动轮和所述第六从动轮啮合相连。

进一步的，所述输出轴上设有第五主动轮；所述输出轴经所述第五主动轮向外输出动力。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的车辆动力装置，第一输入轴承接的动力经第二传动组件向输出轴传递，或者第一输入轴承接的动力经第二传动组件、第三控制机构和第一传动组件向输出轴传递，第二输入轴承接的动力经第一传动组件向输出轴传递；可实现超低速档位模式，从而实现多种不同的档位模式；第一传动组件的布置，便于将来自第二输入轴的动力向输出轴传输，第二传动组件的布置，便于将来自第一输入轴的动力向输出轴传输。