[发明专利]用于非动力齿轨转向架的制动轮对和非动力齿轨转向架

说明书

本发明涉及齿轨车驱动和制动技术领域，提供了一种用于非动力齿轨转向架的制动轮对和非动力齿轨转向架，该制动轮对包括：轮对和安装在轮对上的齿轨轮；齿轨轮通过滚动轴承与轮对可转动连接；滚动轴承包括可相对转动的内圈和外圈，齿轨轮套接在外圈上，内圈与车轴固定连接；齿轨轮的至少一侧设置有制动组件，制动组件安装在外圈上，用于限制齿轨轮的转动。本发明提供的制动轮对通过在轮对上设置与齿轨铁路相配合的齿轨轮，在坡度较大的下坡路段直接将制动力作用在与轮对相连的齿轨轮上，使得行车轮无法继续前行，避免了因制动力不足造成的惯性冲击，提高了齿轨车的安全性；该制动轮对结构紧凑，布局更加灵活。

技术领域

本发明齿轨车驱动和制动技术领域，尤其是涉及一种用于非动力齿轨转向架的制动轮对和非动力齿轨转向架。

背景技术

齿轨铁路是在普通铁路中间加设一条带“齿”的钢轨，通过配备在齿轨车上的转向架的齿轨轮与线路上的齿条的啮合，从而实现齿轨车的牵引与制动。

现有的齿轨车一般包括具有驱动装置的动力转向架和不带驱动装置的非动力转向架。由于非动力转向架没有动力，仅设置有从动轮对，在一些坡度较大的下坡路段，仅有黏着制动不能够提供足够的制动力，从而影响行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于非动力齿轨转向架的制动轮对和非动力齿轨转向架，以解决现有齿轨车在下坡路段制动力不足的技术问题。

第一个方面，本发明实施例提供了一种用于非动力齿轨转向架的制动轮对，包括：轮轴和安装在所述轮轴上的齿轨轮；所述齿轨轮通过滚动轴承与所述轮轴可转动连接；所述滚动轴承包括可相对转动的内圈和外圈，所述外圈上套设有齿毂，所述齿轨轮安装在所述齿毂上，所述内圈与所述轮轴固定连接；所述齿轨轮的至少一侧设置有制动组件，所述制动组件安装在所述齿毂上，用于限制所述齿轨轮的转动。

可选地，所述制动组件为带式制动机构；所述带式制动机构包括制动鼓和带式制动结构；所述制动鼓与所述齿毂固定连接，所述带式制动结构用于限制所述制动鼓的转动。

可选地，所述带式制动结构包括：制动风缸、制动杆和制动带；所述制动风缸的输出端与所述制动杆的一端铰接，所述制动带的两端分别与所述制动杆的另一端铰接，所述制动带绕设在所述制动鼓的周向外围。

可选地，所述齿毂包括安装部和位于所述安装部两侧的限位部；所述制动鼓与所述限位部固定连接，所述限位部用于所述制动鼓的径向限位；所述安装部相对于所述限位部朝着远离所述内圈的方向凸起，用于与所述齿轨轮固定连接。

可选地，所述制动鼓内沿轴向设置有圆孔，所述安装部上设置有安装孔；所述圆孔通过连接件与所述安装孔对位连接，以实现所述制动鼓与所述安装部的固定连接。

可选地，所述制动组件为盘式制动机构；所述盘式制动机构包括制动盘和制动卡钳；所述制动盘安装在所述齿毂上，用于限制所述齿轨轮的转动。

第二个方面，本发明实施例提供了一种非动力齿轨转向架，包括：构架和至少一组如第一个方面所述的用于非动力齿轨转向架的制动轮对；所述用于非动力齿轨转向架的制动轮对安装在所述构架上。

可选地，所述用于非动力齿轨转向架的制动轮对与所述构架连接，所述制动轮对上设置有两个行车轮，所述行车轮位于所述齿轨轮的两侧，用于与对应的轨道配合。

可选地，所述用于非动力齿轨转向架还包括：踏面制动结构；所述踏面制动结构与所述构架沿行进方向的端部外侧可拆卸连接；所述踏面制动结构包括两个踏面制动器，所述踏面制动器与所述行车轮一一对应设置，用于对所述行车轮进行制动。

可选地，所述用于非动力齿轨转向架还包括：至少一组从动轮对；所述从动轮对包括从动轮轴和从动行车轮；所述从动轮轴与所述构架可转动连接；所述从动轮对与所述用于非动力齿轨转向架的制动轮对沿行进方向交替设置。

本发明实施例至少具有以下技术效果：