[发明专利]一种汽车防淹报警系统

说明书

本申请涉及一种汽车防淹报警系统，它包括雨量传感器、控制盒、报警模块、移动模块、检测模块和四个保护模块；所述移动模块包括第一驱动电机、第一螺杆、第一平衡模块、限位杆、第二驱动电机、第二螺杆和第二平衡模块；所述检测模块包括升降机构、坡度矫正模块、第三平衡模块、第四平衡模块和第一距离传感器；所述保护模块包括第二距离传感器、转速传感器、两个第五驱动电机和两块斜向设置的伸缩挡板。本发明可通过移动模块可以判断汽车处于哪种停放状态，并将检测模块移动至汽车底盘的最低点，再通过坡度矫正模块排除坡度对检测结果的影响，准确检测当前状态下汽车底盘最低点的水位，有效防止车辆被淹。

技术领域

本申请涉及汽车报警技术领域，具体涉及一种汽车防淹报警系统。

背景技术

如今，随着汽车的普及，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，在停车时，如遇到暴雨、洪水等恶劣天气，需要关注停车点的水位情况，在汽车底盘进水前及时转移车辆，防止汽车发生损坏。但汽车停放地点具有随机性，可能停放于水平地面，也可能停放在坡道上。对于停放在坡道上的的汽车，由于车头与车尾并不处于一个高度，因此只有检测汽车底盘最低点的水位，才能防止车辆被淹，而现有的汽车防淹报警装置，固定安装在汽车底盘的某一处，无法准确检测到底盘的最低点处的水位。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种汽车防淹报警系统，可以判断汽车处于哪种停放状态，并准确检测当前状态下汽车底盘最低点的水位，有效防止车辆被淹。

本发明采取的技术方案是：一种汽车防淹报警系统，设置在汽车底盘上，包括雨量传感器、控制盒、报警模块、移动模块、检测模块和四个保护模块；所述控制盒内设置有通讯模块和PLC；所述通讯模块用于与外部设备进行通讯，所述报警模块用于发出报警信号；所述移动模块包括第一驱动电机、第一螺杆、第一平衡模块、限位杆、第二驱动电机、第二螺杆和第二平衡模块；所述第一平衡模块用于检测汽车处于左倾状态还是右倾状态，所述第二平衡模块用于检测汽车处于上坡状态还是下坡状态；所述第一螺杆和限位杆平行设置，所述第一螺杆一端设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机由所述第一平衡模块控制；所述第二驱动电机的底座通过螺纹与所述第一螺杆连接，所述第二驱动电机由所述第二平衡模块控制；所述第二螺杆的一端与所述第二驱动电机连接，另一端套接在所述限位杆上，所述第二螺杆沿车头和车尾的连线方向设置；所述检测模块与所述第二螺杆通过螺纹连接； 所述检测模块包括升降机构、坡度矫正模块、第三平衡模块、第四平衡模块和第一距离传感器；所述升降机构包括支撑板、剪刀臂组和驱动机构；所述剪刀臂组包括两个剪刀臂、连接杆和固定杆，所述连接杆的两端分别与所述两个剪刀臂的轴心转动连接，所述固定杆与所述剪刀臂组的一端固定连接；所述驱动机构包括第三驱动电机、驱动丝杆和推杆，所述支撑板上设置有滑槽，所述剪刀臂组不与所述固定杆连接的一端与所述滑槽滑动连接；所述第三驱动电机的转轴与所述驱动丝杆连接，所述推杆两端与所述剪刀臂组连接，所述推杆与所述驱动丝杆通过螺纹连接；所述坡度矫正模块包括第一伸缩机构、第二伸缩机构、第三伸缩机构、第四伸缩机构和连接板，所述第一伸缩机构设置在连接板的左上角，第二伸缩机构设置在连接板的右上角，第三伸缩机构设置在连接板的左下角，第四伸缩机构设置在连接板的右下角；所述第一伸缩机构、第二伸缩机构、第三伸缩机构和第四伸缩机构的结构完全相同，均包括第四驱动电机、伸缩杆和球铰结构；所述第四驱动电机通过所述球铰结构与所述升降机构底部连接，所述伸缩杆一端与所述第四驱动电机的转轴连接，另一端与所述连接板连接，所述连接板底部设置有第三平衡模块、第四平衡模块和第一距离传感器；所述第三平衡模块和第四平衡模块用于检测所述连接板是否处于水平状态；所述保护模块包括第二距离传感器、转速传感器、两个第五驱动电机和两块斜向设置的伸缩挡板；其中一块伸缩挡板底部设置有所述第二距离传感器；所述转速传感器用于读取车速，所述PLC根据转速传感器和雨量传感器的信号控制所述第五驱动电机；所述第五驱动电机与所述伸缩挡板连接，控制所述伸缩挡板的伸长与缩短；所述雨量传感器、第一平衡模块、第二平衡模块、第三平衡模块、第四平衡模块、通讯模块、报警模块、第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机、第五驱动电机、第一距离传感器、第二距离传感器和转速传感器均与PLC电性连接。