[发明专利]滑动门构造

说明书

本发明提供一种滑动门构造，即使是下臂自身转动的滑动门，也能够进行滑动门的顺畅的开闭，抑制线缆的损伤。全开用闩锁部件(50)具备使闩锁爪(52)向相对于锁扣的卡合位置或非卡合位置进行动作的全开用闩锁部件，全开用闩锁部件的比转动轴(49)靠滑动门侧的部分由第一部件构成，全开用闩锁部件的比转动轴(49)靠所述车体侧的部分由通过所述第一部件进行动作的第二部件构成。

技术领域

本发明涉及一种滑动门构造。

背景技术

车辆使用通过滑动进行开闭的滑动门。

作为这样的滑动门构造，以往，作为解除滑动门的锁定的机构，公开了将使锁定杆动作的线缆通过缝隙而向下臂的下侧拉入的技术(例如，参照专利文献1)。

另外，公开了在使滑动门进行开闭动作时，下臂能够相对于滑动门旋转的滑动门构造(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2009-102862号公报

专利文献2：日本特开2004-175199号公报

发明内容

发明要解决的课题

在所述以往的技术中，例如，因在地板下装载电池等理由，有时无法将下轨道配置于车内侧。

该情况下，如专利文献2那样，有时采用下臂自身进行转动的滑动门构造。

然而，在这样的构造中，若如专利文献1那样采用使线缆通过下臂的下侧的构造，则线缆可能随着滑动门的开闭而摆动。另外，随着滑动门的开闭，车体与门之间的宽度会发生变化，因此，在门关闭时线缆的余长部分会下垂，因此，可能造成线缆的损伤或阻碍门开闭的顺畅的活动。

本发明是鉴于所述问题而完成的，其目的在于提供一种滑动门构造，即使是下臂自身进行转动的滑动门，也能够进行滑动门的顺畅的开闭，并抑制线缆的损伤。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，根据本发明，其特征在于，滑动门，其用于对设置于车体的门开口部进行开闭；下轨道，其沿着所述门开口部的下缘延伸设置；下臂，其连接所述滑动门和所述下轨道，能够以转动轴为中心转动；引导辊，其支承于所述下臂且能够沿着所述下轨道移动；锁扣，其固定于所述下轨道；以及全开用闩锁部件，其安装于所述下臂，用于在所述滑动门的全开位置使闩锁部与锁扣卡合从而将所述滑动门保持于全开位置，所述全开用闩锁部件使所述闩锁部向相对于所述锁扣的卡合位置或非卡合位置进行动作，所述全开用闩锁部件的比所述转动轴靠所述滑动门侧的部分由第一部件构成，所述全开用闩锁部件的比所述转动轴靠所述车体侧的部分由通过所述第一部件进行动作的第二部件构成。

在所述结构中，其特征在于，所述第二部件由连杆机构构成。

在所述结构中，其特征在于，所述连杆机构构成为具有：杆，其一端与所述闩锁部连结，在所述滑动门方向上沿着所述下臂设置；以及旋转体，其与所述杆的另一端连结，能够以所述转动轴为中心旋转。

在所述结构中，其特征在于，所述旋转体在隔着其旋转中心与杆相反的一侧具备推动片，所述第一部件具有线缆和根据所述线缆的动作而移动的线缆动作部件，所述推动片和所述线缆动作部件在所述滑动门的全开位置配置于接近的位置。

发明效果

根据本发明，全开用闩锁部件由比下臂的转动轴靠滑动门侧的第一部件和车体侧的第二部件构成，因此，即使在下臂伴随着门的开闭而进行了转动动作的情况下，第一部件和第二部件也不会绕旋转轴扭转，能够抑制第一部件及第二部件的损伤，能够进行前门和后门的顺畅的开闭。

附图说明

图1是应用本发明的滑动门构造的车辆的正视图。