[发明专利]用于燃料-空气混合器组件的套圈

说明书

一种燃料‑空气混合器组件中的套圈。套圈包括本体，本体包括(i)多个通道，多个通道具有侧壁，多个通道通向对应的多个出口开口，多个通道被构造成引导其中的第一气流，以及(ii)多个级联孔，多个级联孔形成在多个通道的侧壁内，并且在其中限定横向于多个通道的多个通路。套圈还包括设置在多个通道内的多个气流调节器。多个气流调节器被构造成降低第一气流通过多个出口开口离开时的第一气流的速度，并且产生低速涡流对以减少第一气流与第二气流的相互作用，第二气流通过位于多个通道的多个出口开口下游的初级轮叶提供。

技术领域

本公开大体涉及燃料-空气混合器组件，并且特别地，涉及用于燃料-空气混合器组件的套圈。

背景技术

发动机(特别是燃气涡轮发动机)是从穿过发动机到多个涡轮叶片上的燃烧气体流中提取能量的旋转发动机。涡轮发动机已用于陆地和航海运动以及发电。涡轮发动机通常用于航空应用，例如用于飞行器，包括直升机和飞机。在飞行器中，涡轮发动机用于推进飞行器。在陆地应用中，涡轮发动机通常用于发电。

涡轮发动机包括用于在涡轮发动机的燃烧室中混合燃料和空气的燃料-空气混合器组件。在富燃燃烧系统中，旋流器引起的不稳定会引起燃烧器内的燃料和热量分布不稳定，从而导致高燃烧流体动力学(P’4)。套圈孔流与高速初级轮叶气流的相互作用导致燃料喷嘴之前的流中的更高扰动。为了燃料-空气混合系统的有效操作，需要低P’4。

附图说明

从以下更具体地对各种示例性实施例的描述中，前述以及其他特征和优点将变得显而易见，如附图中所示，其中相同的附图标记通常表示相同、功能相似和/或结构相似的元件。

图1是根据本公开的实施例的涡轮发动机的示意图。

图2是根据本公开的实施例的涡轮发动机的燃烧器组件的燃烧器的一部分的横截面视图。

图3是根据本公开的实施例的可用于燃烧器(图2所示)中的燃料-空气混合器组件的横截面视图。

图4是根据本公开的实施例的燃料-空气混合器组件的放大横截面侧视图，示出了套圈。

图5是根据本公开的实施例的套圈(图4所示)的剖视图。

图6是根据本公开的实施例的套圈的一部分的前视图。

图7是根据本公开的实施例的套圈的前视图，示出了套圈中的多个通道的出口开口。

图8是根据本公开的另一个实施例的套圈的一部分的示意横截面视图。

具体实施方式

通过考虑以下详细描述、附图和权利要求，本公开的附加特征、优点和实施例被阐述或显而易见。此外，应当理解，本公开的上述概述和以下详细描述都是示例性的，并且旨在提供进一步的解释而不限制所要求保护的本公开的范围。

下面详细讨论本公开的各种实施例。尽管讨论了特定实施例，但这仅是为了说明的目的。相关领域的技术人员将认识到，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以使用其他部件和构造。

在以下说明书和权利要求中，可能会涉及“可选”或“可选地”表示随后描述的事件或情况可能发生或可能不发生，并且该描述包括事件发生的实例和事件没有发生的实例。

如本文在整个说明书和权利要求书中使用的，近似语言可用于修饰任何可以允许变化而不会导致与其相关的基本功能发生变化的定量表示。因此，由诸如“约”、“近似”和“基本上”的术语修饰的值不限于指定的精确值。在至少一些情况下，近似语言可以对应于用于测量值的仪器的精度。在此以及在整个说明书和权利要求书中，范围限制可以组合和/或互换。除非上下文或语言另有说明，否则此类范围被识别并包括其中包含的所有子范围。