[发明专利]一种发动机喷油控制方法、装置、存储介质及车辆

说明书

本申请提供一种发动机喷油控制方法、装置、存储介质及车辆，属于汽车技术领域。包括：确定发动机处于何种燃烧状态；当确定发动机处于稀薄燃烧状态时；获取与主燃室的第一喷油器连接的第一油轨的第一油压，以及与预燃室的第二喷油器连接的第二油轨的第二油压；根据第一油压判断第一喷油器采用多种喷油模式中的哪种进行喷油；根据第二油压判断第二喷油器是否进行喷油。使用本申请提供的发动机喷油控制方法，通过分别对第一油压和第二油压进行判断后，再精准地控制第一喷油器和第二喷油器的喷油动作，以此提高控制的精准度解决了现有发动机的喷油控制方法在稀薄燃烧模式下的喷油控制精准度低，油耗高的问题。

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种发动机喷油控制方法、装置、存储介质及车辆。

背景技术

发动机在中低负荷下，采用稀薄燃烧模式能有效降低发动机油耗，稀薄燃烧模式需要在原有发动机的结构上增加预燃室，通过预燃室为主燃室助燃。但是，发动机在增加预燃室后，需要同时协调控制主燃室和预燃室喷油。从而导致发动机喷油控制精准度低，增加了油耗。因此，现有发动机的喷油控制方法在稀薄燃烧模式下的喷油控制精准度低，油耗高是亟待解决的技术问题。

发明内容

本申请实施例在于提供一种发动机喷油控制方法、装置、存储介质及车辆，旨在解决现有现有发动机的喷油控制方法在稀薄燃烧模式下的喷油控制精准度低，油耗高的问题。

本申请实施例第一方面提供一种发动机喷油控制方法，包括：

确定发动机处于何种燃烧状态；

当确定发动机处于稀薄燃烧状态时；获取与主燃室的第一喷油器连接的第一油轨的第一油压，以及与预燃室的第二喷油器连接的第二油轨的第二油压；

根据第一油压判断第一喷油器采用多种喷油模式中的哪种进行喷油；

根据第二油压判断第二喷油器是否进行喷油。

可选地，确定发动机处于何种燃烧状态，包括：

主ECU获取发动机的当前运行参数；其中，运行参数包括转速和扭矩；

当转速在第一预设转速和第二预设转速之间，且扭矩在第一预设扭矩和第二预设扭矩之间时，主ECU确定发动机处于稀薄燃烧状态；

否则主ECU确定发动机未处于稀薄燃烧状态。

可选地，方法还包括：

当确定发动机未处于稀薄燃烧状态时，控制第一喷油器按照主燃室喷油参数进行喷油，并控制第二喷油器不进行喷油。

可选地，多种喷油模式包括高压喷油模式和低压喷油模式，根据第一油压判断第一喷油器采用多种喷油模式中的哪种进行喷油，包括：

主ECU将第一油压与第一预设油压阈值进行比较，判断是否满足高压喷油条件，若满足所述高压喷油条件，则主ECU根据主燃室喷油参数来控制第一喷油器采用高压喷油模式进行喷油，若不满足高压喷油条件，则主ECU根据主燃室喷油参数来控制第一喷油器采用低压喷油模式进行喷油；

根据第二油压判断第二喷油器是否进行喷油，包括：

主ECU将第二油压与第二预设油压阈值进行比较，判断是否满足预燃室喷油条件，若满足预燃室喷油条件，则主ECU将预燃室喷油参数发送给副ECU，副ECU根据预燃室喷油参数来控制第二喷油器进行喷油，若不满足预燃室喷油条件，则主ECU将断油指令发送给副ECU，副ECU控制第二喷油器不进行喷油。

可选地，主燃室喷油参数包括喷油角度和喷油脉宽，主燃室喷油参数的计算方法包括：

主ECU根据发动机当前运行参数和需求扭矩计算出需求气量，其中，运行参数包括扭矩；

主ECU根据需求气量以及空燃比，计算出需求油量；