[发明专利]工作阀片及多路阀

说明书

本申请涉及工作阀片及多路阀，工作阀片包括阀体、阀杆、锁止结构和推杆结构，锁止结构用于控制第一分油通道的通断，阀体设有推杆活动腔，推杆结构可活动地设于推杆活动腔内。锁止结构包括第一单向阀和第二单向阀，第一分油通道连通主进油通道时，第一分油通道的通断受到第一单向阀的控制，第一分油通道连通主回油通道时，第二分油通道的通断受到第二单向阀的控制。本申请提供的工作阀片及多路阀，当第二分油通道内没有压力油液时，推杆结构无法推动锁止结构打开第一分油通道，压力油液不会通过第一分油通道回流至主回油通道，进而使得叉货架受到的液压保持稳定，避免叉货架前倾。

技术领域

本申请涉及工程机械液压元件技术领域，特别是涉及一种工作阀片及多路阀。

背景技术

叉车作为工业搬运车辆，是现代工业发展所不可或缺的。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等场合，并且，叉车可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

通常，叉车以多路阀作为控制叉车前方的叉货架前倾或者后倾的动力元件。并且，多路阀通常包括一个进油阀片、一个回油阀片和多个工作阀片。通常，工作阀片包括阀体和阀杆，阀体设有阀腔、主进油通道、主回油通道、第一分油通道和第二分油通道，主进油通道通过阀腔连通第一分油通道和第二分油通道，主回油通道通过阀腔连通第一分油通道和第二分油通道。阀杆可活动地设于阀腔内，阀杆能够控制主进油通道连通第一分油通道或者连通第二分油通道，且阀杆能够控制主回油通道连通第一分油通道或者连通第二分油通道。

具体地，当阀杆连通主进油通道和第二分油通道时，第一分油通道连通主回油通道，进而形成一个油路循环，并且，叉车的叉货架前倾，以有利于叉车叉起重物。同样的，当阀杆连通主进油通道和第一分油通道时，第二分油通道连通主回油通道，进而形成一个油路循环，并且，叉车的叉货架后倾，以利于重物在叉货架上保持稳定。在叉车的叉货架插着重物保持后倾的状态下，当叉车发生故障而突然熄火时，主进油通道将不会继续向第二分油通道继续输入压力油液，此时，叉货架受到的液压会突然下降导致叉货架发生前倾，进而导致叉货架上的重物滑落而导致损失。

发明内容

基于此，有必要提供一种工作阀片及多路阀，解决叉车突然熄火导致叉货架前倾的问题。

本申请提供的工作阀片包括阀体、阀杆、锁止结构和推杆结构，阀体设有阀腔、主进油通道、主回油通道、第一分油通道和第二分油通道，主进油通道通过阀腔连通第一分油通道和第二分油通道，主回油通道通过阀腔连通第一分油通道和第二分油通道。阀杆可活动地设于阀腔内，阀杆能够控制主进油通道连通第一分油通道或者连通第二分油通道，且阀杆能够控制主回油通道连通第一分油通道或者连通第二分油通道。锁止结构用于控制第一分油通道的通断，且锁止结构包括第一单向阀和第二单向阀，阀体设有推杆活动腔，推杆结构可活动地设于推杆活动腔内。当压力油液从主进油通道朝向第一分油通道流动时，第一单向阀打开第一分油通道，当压力油液从第一分油通道朝向主进油通道流动时，第一单向阀关闭第一分油通道。当压力油液通过主进油通道进入第二分油通道时，推杆结构能够朝向第二单向阀移动，以推动第二单向阀打开第一分油通道，并且，压力油液能够通过第一分油通道回流至主回油通道。工作阀片设有多个回油孔，多个回油孔沿着第二单向阀的轴向分布于第二单向阀的周侧，回油孔连通第一分油通道，且当第二单向阀打开第一分油通道时，一个或多个回油孔连通第一分油通道，当第二单向阀关闭第一分油通道时，第二单向阀关闭回油孔。当压力油液停止进入第二分油通道时，第二单向阀能够关闭第一分油通道，以阻止压力油液通过第一分油通道回流至主回油通道。

在其中一个实施例中，第一单向阀包括第一压缩弹簧和连接于第一压缩弹簧一端的第一活动堵头，第一压缩弹簧能够推动第一活动堵头封堵第一分油通道。可以理解的是，如此设置，有利于简化第一单向阀的结构，降低工作阀片的制造成本。