[发明专利]一种油门踏板开度的限位方法及系统

权利要求书

1.一种油门踏板开度的限位方法，其特征在于，所述方法应用于待测试车辆，所述待测试车辆的地板与所述油门踏板之间，设置有宾汉流体装置；所述方法包括：

获取各功率点对应的目标油门踏板开度，通过宾汉流体装置针对该功率点对应的目标油门踏板开度进行限位；

在节气门部分开(POT)工况下，根据各所述功率点对应的目标油门踏板开度进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取各功率点对应的目标油门踏板开度，包括：

在所述待测试车辆按照额定功率运行的过程中，采集所述额定功率对应的第一振动信息；

针对各所述功率点中的每个功率点，根据该功率点、所述额定功率、所述第一振动信息，确定该功率点对应的第二振动信息；

获取各油门踏板开度对应的第三振动信息，当所述第三振动信息与该功率点对应的第二振动信息满足预设接近度条件时，确定该油门踏板开度为该功率点对应的目标油门踏板开度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述针对各所述功率点中的每个功率点，根据该功率点、所述额定功率、所述第一振动信息，确定该功率点对应的第二振动信息，包括：

根据各所述功率点与所述额定功率，确定各所述功率点与所述额定功率的比值，将该比值与所述第一振动信息的乘积作为各所述功率点中的每个功率点对应的第二振动信息。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一振动信息包括第一动力总成壳体振动频率和第一动力总成壳体振动幅度，所述第二振动信息包括第二动力总成壳体振动频率和第二动力总成壳体振动幅度，所述第三振动信息包括第三动力总成壳体振动频率和第三动力总成壳体振动幅度。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第三振动信息与该功率点对应的第二振动信息满足预设接近度条件，包括：

如果所述第三动力总成壳体振动频率与所述第二动力总成壳体振动频率的差值的绝对值小于或等于预设的频率阈值，且所述第三动力总成壳体振动幅度与所述第二动力总成壳体振动幅度的差值的绝对值小于或等于预设的幅度阈值，则判定所述第三振动信息与该功率点对应的第二振动信息满足预设接近度条件。

6.一种油门踏板开度的限位系统，其特征在于，所述系统包括设置于待测试车辆的地板与所述油门踏板之间的宾汉流体装置和测试装置；其中，

所述测试装置，用于获取各功率点对应的目标油门踏板开度，通过宾汉流体装置针对该功率点对应的目标油门踏板开度进行限位；

所述测试装置，用于在节气门部分开(POT)工况下，根据各所述功率点对应的目标油门踏板开度进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述测试装置，具体用于：

在所述待测试车辆按照额定功率运行的过程中，采集所述额定功率对应的第一振动信息；

针对各所述功率点中的每个功率点，根据该功率点、所述额定功率、所述第一振动信息，确定该功率点对应的第二振动信息；

获取各油门踏板开度对应的第三振动信息，当所述第三振动信息与该功率点对应的第二振动信息满足预设接近度条件时，确定该油门踏板开度为该功率点对应的目标油门踏板开度。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述测试装置，具体用于：

根据各所述功率点与所述额定功率，确定各所述功率点与所述额定功率的比值，将该比值与所述第一振动信息的乘积作为各所述功率点中的每个功率点对应的第二振动信息。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述测试装置，具体用于：

所述第一振动信息包括第一动力总成壳体振动频率和第一动力总成壳体振动幅度，所述第二振动信息包括第二动力总成壳体振动频率和第二动力总成壳体振动幅度，所述第三振动信息包括第三动力总成壳体振动频率和第三动力总成壳体振动幅度。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述测试装置，具体用于：

如果所述第三动力总成壳体振动频率与所述第二动力总成壳体振动频率的差值的绝对值小于或等于预设的频率阈值，且所述第三动力总成壳体振动幅度与所述第二动力总成壳体振动幅度的差值的绝对值小于或等于预设的幅度阈值，则判定所述第三振动信息与该功率点对应的第二振动信息满足预设接近度条件。