[发明专利]一种车载半导体空调系统

说明书

本发明涉及一种车载半导体空调系统，涉及半导体空调的技术领域。本发明中空调‑冰箱集成装置包括空调区和冰箱区；冰箱区包括第一半导体换热模块和金属板，空调区包括进风口道和出风口道，进风口道与出风口道之间通过所述冰箱区间隔，并且进风口道和出风口道之间通过具有散热鳍片的空气通道连通，所述空调‑冰箱集成装置通过百叶隔热板的开启与闭合，实现空调区和冰箱区的协同和独立。本发明还包括上述空调‑冰箱集成装置的车载半导体空调系统。本发明的空调‑冰箱集成装置节省了空间和零部件数量，且可在不同使用场景下协同工作，也可独立工作，缩短了冰箱制冷时间，其可与汽车冷却系统并联。

技术领域

本发明涉及半导体空调的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种车载半导体空调系统。

背景技术

近年来，新能源汽车上普遍搭载的空调采用压缩式制冷和PTC加热的方式调节车内的温度，同时更多用户选择在车内加装车载冰箱来提高舒适性和日常乘车方便性。

然而，现有技术中的汽车空调压缩机和PTC所需的零部件复杂且数量多、成本高，且工作时噪声大、震动强，制冷中的冷媒是一种含氟的材料。现有的车载冰箱使用压缩机和冷媒制冷则同样存在震动、噪音、不环保的问题。

为了解决上述问题，现有技术中提供了热电制冷的半导体材料应用于汽车内制冷制热系统的设计思路。CN109532401A公开了一种车内空气制冷制热系统，其中采用了半导体芯片替代传统的压缩蒸气空调制冷系统，不仅需要配合相变材料，而且不能利用汽车现有的冷却系统，导致改造成本过高。CN107020920A公开了一种车载空调制热装置，其中将多个半导体制冷片的热端分别设置在多个座位下方，不仅占用空间大，而且对现有的汽车布局改动大，而且难以利用原有的循环冷却系统。此外，在现有车载半导体空调系统中，空调和冰箱是分别设置的，不仅占用空间大，而且半导体冰箱的制冷时间长，缺点明显。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种车载半导体空调系统。

本发明的第一方面还涉及一种空调-冰箱集成装置，包括空调区和冰箱区；所述冰箱区包括位于底部的第一半导体换热模块，和位于所述第一半导体换热模块四周上部的金属板，所述第一半导体换热模块和所述金属板围成所述冰箱的容纳空间，所述第一半导体换热模块的下表面上设置有金属换热模块；所述第一半导体换热模块前侧和后侧的金属板内表面设置有百叶隔热板；所述空调区包括进风口道和出风口道，所述进风口道与所述出风口道之间通过所述冰箱区间隔，并且所述进风口道和出风口道之间通过具有散热鳍片的空气通道连通，所述散热鳍片设置在第一半导体换热模块前侧和后侧的金属板外表面上，所述散热鳍片的外表面上设置有第二半导体换热模块，而所述第二半导体换热模块的外表面上设置有金属换热模块；所述空调-冰箱集成装置通过百叶隔热板的开启与闭合，实现空调区和冰箱区的协同和独立。

其中，所述第一半导体换热模块左侧和右侧的金属板外表面设置有隔热板。所述第一半导体换热模块左侧的金属板外表面的隔热板位于所述进风口道内，所述第一半导体换热模块右侧的金属板外表面的隔热板位于所述出风口道内。

其中，所述百叶隔热板由层叠的隔热片构成，并且所述隔热片由微电机控制开合。

其中，所述进风口道内设置有风扇。

其中，所述散热鳍片由交叉垂直的金属片状结构构成。

其中，所述金属换热模块内设置有冷却液管路，并且所述冷却液管路在所述金属换热模块内蜿蜒设置。

其中，所述空调-冰箱集成装置还包括用于向所述第一半导体换热模块、第二半导体换热模块、风扇以及百叶隔热板的微电机供电的电源，以及控制所述电源的电源控制器。

其中，所述第一半导体换热模块、第二半导体换热模块均包括两个绝缘导热面板，所述两个绝缘导热面板之间设置有多个由P型半导体元件和N型半导体元件连成的热电偶对；并且所述绝缘导热面板优选为导热陶瓷面板。