[发明专利]一种飞行器双延迟深度确定性策略梯度姿态控制方法有效
申请号: | 202210113006.4 | 申请日: | 2022-01-29 |
公开(公告)号: | CN114489107B | 公开(公告)日: | 2022-10-25 |
发明(设计)人: | 韦常柱;朱光楠;刘哲;浦甲伦;徐世昊 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨逐宇航天科技有限责任公司 |
主分类号: | G05D1/08 | 分类号: | G05D1/08 |
代理公司: | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人: | 高媛 |
地址: | 150000 黑龙江省哈尔*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞行器 延迟 深度 确定性 策略 梯度 姿态 控制 方法 | ||
1.一种飞行器双延迟深度确定性策略梯度姿态控制方法,其特征在于:所述方法包括如下步骤:
S1:建立飞行器动力学模型,封装形成强化学习环境;
S2:初始化强化学习交互环境、飞行器以及最大步数;
S201:强化学习交互环境包含:总观测量oT、动作量aT以及奖励函数三类,
定义:
每一个仿真时间步t观测量为ot={V,γ,θ,Q},其中:V表示速度;γ表示航迹倾角;θ表示俯仰角;Q表示姿态角速率;
总观测量oT={ot-3,ot-2,ot-1,ot};t-3表示仿真时间步t之前的3个时间步,t-2表示仿真时间步t之前的2个时间步,t-1表示仿真时间步t之前的1个时间步;
动作量为aT={φ,δe},其中:φ表示燃料空气混合比;δe表示升降舵偏角;
奖励函数为rT=r1+r2,其中:r1表示与速度和航迹倾角控制误差相关的奖励函数,且r1=λ1(V-Vr)2+λ2(γ-γr)2,Vr为速度指令,γr为航迹倾角指令,λ1,λ2设定为负数,用来惩罚速度和航迹倾角的控制误差;r2项设计目的是在速度和航迹倾角控制误差较小时给予奖励,且总观测量oT设计为连续四个仿真时间步观测量ot-3,ot-2,ot-1,ot的叠加;
若|V-Vr|<ε1且|γ-γr|<ε2,其中:ε1,ε2表示理想的控制精度,则r2=P,P>0表示速度和航迹角控制精度理想时的奖励函数值,否则r2=0;
S202:强化学习飞行器包含六个神经网络,分别为:Actor网络μ(oT)、目标Actor网络μt(oT)、Critic网络一Critic网络二目标Critic网络一以及目标Critic网络二
其中:
Actor网络的输入为总观测量oT,输出为动作量aT;
Critic网络一以及Critic网络二的输入均为总观测量oT和动作量aT,输出量均为飞行器采取动作量后所得到的累积奖励的期望值;
且Actor网络与目标Actor网络的结构相同,Critic网络一与目标Critic网络一的结构相同,Critic网络二与目标Critic网络二的结构相同,随机初始化每个神经网络的参数,并使初始化的每个神经网络的参数与对应的目标神经网络的参数相同,即:
其中:
θμ为Actor网络的参数;
为目标Actor网络的参数;
为Critic网络一的参数;
为目标Critic网络一的参数;
为Critic网络二的参数;
为目标Critic网络二的参数;
S203:设置强化学习最大步数为Nstep;
S3:获得飞行器的控制量作为动作量;计算动作量对应的奖励函数值及下一个观测量,将经验数据存入至经验回放区;
S4:自经验回放区中随机采样经验数据,基于双延迟深度确定性策略梯度算法对飞行器参数进行调整,完成一轮强化学习;
S401:从经验回放区中随机采样M个四元组,记为B,Bi,1≤i≤M为B中的第i个四元组;
S402:将Bi中的总观测量oT输入目标Actor网络,叠加随机噪声得到动作将限幅至限幅至
S403:将动作与观测量oT+1分别输入Critic网络一和Critic网络二中,分别得到输出量
S404:计算值函数其中:表示折扣因子,min(Q1i,Q2i)表示Q1i,Q2i间的最小值;
S405:重复S402-S404,计算得到B中所有四元组对应的输出量以及值函数;
S406:计算Critic网络一的损失函数Critic网络二的损失函数采用梯度下降方法,以最小化L1与L2为目标更新Critic网络一与Critic网络二的参数
S407:以最优化为目标,采用梯度上升方法更新Actor网络的参数θμ;
S408:采用下式更新目标Actor、目标Critic网络一以及目标Critic网络二的参数:
式(2)中:
0<τ<1为平滑更新因子;
至此完成了一轮强化学习;
若强化学习累积轮数未达到S203中定义最大步数,则返回S3;否则结束强化学习;
S5:结束强化学习后,保存飞行器,保存Actor网络,作为自适应控制器使用;所述自适应控制器在输入总观测量的条件下,输出飞行器控制量燃料空气混合比与升降舵偏角。
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