[发明专利]一种激光式高速弯沉测定仪弯沉校准装置及方法有效
申请号: | 202210117166.6 | 申请日: | 2022-02-08 |
公开(公告)号: | CN114481769B | 公开(公告)日: | 2022-11-08 |
发明(设计)人: | 罗营超;荆根强;李孝兵;郭鸿博;殷其昊 | 申请(专利权)人: | 交通运输部公路科学研究所 |
主分类号: | E01C23/01 | 分类号: | E01C23/01 |
代理公司: | 北京惠森至诚知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11992 | 代理人: | 王园园 |
地址: | 100088*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 激光 高速 测定 仪弯沉 校准 装置 方法 | ||
1.一种激光式高速弯沉测定仪弯沉校准装置,其特征在于,该装置包括刚性支撑、转动盘、驱动系统以及弯沉校准单元;
刚性支撑上安装有转动盘,驱动系统驱动转动盘旋转,所述转动盘上表面沿圆周方向加工为具有斜率的斜面;
弯沉校准单元,用于根据测量弯沉值以及理论弯沉值校准激光式高速弯沉测定仪;
其中激光式高速弯沉测定仪中的激光多普勒测振仪发射的激光入射到旋转的转动盘上表面,从而得到所述测量弯沉值;
弯沉校准单元根据转动盘倾角、转动角速度、以及激光入射点与转动盘回转中心的距离计算理论弯沉值;
测量弯沉值d0,i=fi(vmi,j,xj,vk),i=1,2,3,...;j=1,2,3,...,N;其中,xj表示待校准激光式高速弯沉测定仪的第j个激光多普勒测振仪到后轴轴载中心的水平距离;vk表示车辆行车速度;vmi,j表示第i种弯沉盆在第j个激光测点对应的路面弯沉速度;
理论弯沉值D0,i=Fi(αi,j,xj,ω,r),i=1,2,3,...;j=1,2,3,...,N;其中αi,j表示转动盘倾角,ω表示转动角速度,r表示激光入射点与转动盘回转中心的距离。
2.根据权利要求1所述的弯沉校准装置,其特征在于,该装置具有有序排列的多个转动盘以及对应的驱动系统,转动盘的数量不少于激光式高速弯沉测定仪中的激光多普勒测振仪数量。
3.根据权利要求2所述的弯沉校准装置,其特征在于,每个转动盘上表面沿圆周方向的斜面斜率模拟路面弯沉盆上一点的斜率,多个转动盘上表面沿圆周方向的斜面斜率彼此不同,以模拟所述路面弯沉盆。
4.根据权利要求1所述的弯沉校准装置,其特征在于,转动盘上的测振点沿圆周方向的线速度模拟行车速度,沿激光线方向的线速度模拟路面弯沉速度。
5.根据权利要求1所述的弯沉校准装置,其特征在于,驱动系统包括电机和驱动器,电机与转动盘同轴安装于刚性支撑上。
6.根据权利要求5所述的弯沉校准装置,其特征在于,所述刚性支撑具有固定电机的横梁。
7.根据权利要求5所述的弯沉校准装置,其特征在于,所述刚性支撑上部有通孔,激光从该通孔入射到转动盘上。
8.根据权利要求5或6所述的弯沉校准装置,其特征在于,所述电机通过法兰与刚性支撑或横梁固定连接。
9.根据权利要求5所述的弯沉校准装置,其特征在于,电机下方悬空,和/或转动盘与刚性支撑无直接接触。
10.根据权利要求5所述的弯沉校准装置,其特征在于,弯沉校准单元根据转动盘上表面的斜率以及电机的转速基于欧拉-伯努利梁理论及弯沉盆2参数模型计算理论弯沉值。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于交通运输部公路科学研究所,未经交通运输部公路科学研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210117166.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。