[发明专利]穿越式高速化岸桥

权利要求书

1.一种穿越式高速化岸桥，其特征在于，包括：

大梁(1)，平行地设有两条；

第一轨道(2)，设置在两条所述大梁(1)的相对的两个侧面上；

第二轨道(3)，设置在两条所述大梁(1)的背对的两个侧面上；

第一小车(4)，包括第一车架(401)、第一车轮架(402)及可转动地设置在所述第一车轮架(402)上的第一车轮(403)，所述第一车轮(403)设置在所述第一轨道(2)上并能够沿所述第一轨道(2)行走，每一所述第一车轮架(402)与所述第一车架(401)之间设有至少一组第一减震装置(5)，所述第一减震装置(5)的轴线沿竖直方向延伸，其两端分别与所述第一车架(401)和第一车轮架(402)铰接，且两端铰接点处的轴线分别与所述第一车轮(403)的轴线平行；

第二小车(6)，包括第二车架(601)、第二车轮架(602)及可转动地设置在所述第二车轮架(602)上的第二车轮(603)，所述第二车轮(603)设置在所述第二轨道(3)上并能够沿所述第二轨道(3)行走，所述第二车架(601)包括两个对称设置的臂架(6011)以及连接在两个所述臂架(6011)的下端的主架体(6012)，所述第一车架(401)位于两个所述臂架(6011)之间，所述主架体(6012)位于所述第一车架(401)的下方，每一所述第二车轮架(602)与所述第二车架(601)之间设有至少一组第二减震装置(10)，所述第一减震装置(5)的轴线沿竖直方向延伸，其两端分别与所述第二车架(601)和第二车轮架(602)铰接，且两端铰接点处的轴线分别与所述第二车轮(603)的轴线平行。

2.根据权利要求1所述的穿越式高速化岸桥，其特征在于，所述第一减震装置(5)包括第一弹簧减震装置(501)，所述第一弹簧减震装置(501)的两端分别通过第一铰点(7)与所述第一车轮架(402)、所述第一车架(401)铰接，所述第一铰点(7)的轴线位于所述第一车轮(403)的轴线的正上方。

3.根据权利要求2所述的穿越式高速化岸桥，其特征在于，所述第一减震装置(5)还包括第一油气阻尼减震装置(502)，所述第一油气阻尼减震装置(502)的两端分别通过第二铰点(8)与所述第一车轮架(402)、所述第一车架(401)铰接，所述第一油气阻尼减震装置(502)的轴线与所述第一弹簧减震装置(501)的轴线平行。

4.根据权利要求1所述的穿越式高速化岸桥，其特征在于，每一所述第一车轮架(402)与所述第一车架(401)通过至少两个第三铰点(9)铰接，所述第三铰点(9)的轴线与所述第一车轮(403)的轴线平行，且所述第三铰点(9)位于所述第一车轮(403)的一侧。

5.根据权利要求4所述的穿越式高速化岸桥，其特征在于，每一所述第一车轮架(402)与所述第一车架(401)通过四个所述第三铰点(9)铰接，且四个所述第三铰点(9)铰接布置为两排两列。

6.根据权利要求1－5中任一项所述的穿越式高速化岸桥，其特征在于，所述第二减震装置(10)包括第二弹簧减震装置(1001)，所述第二弹簧减震装置(1001)的两端分别通过第四铰点(11)与所述第二车轮架(602)、所述第二车架(601)铰接，所述第四铰点(11)的轴线位于所述第二车轮(603)的轴线的正上方。

7.根据权利要求6所述的穿越式高速化岸桥，其特征在于，所述第二减震装置(10)还包括第二油气阻尼减震装置(1002)，所述第二油气阻尼减震装置(1002)的两端分别通过第五铰点(12)与所述第二车轮架(602)、所述第二车架(601)铰接，所述第二油气阻尼减震装置(1002)的轴线与所述第二弹簧减震装置(1001)的轴线平行。

8.根据权利要求6所述的穿越式高速化岸桥，其特征在于，每一所述第二车轮架(602)与所述第二车架(601)通过至少两个第六铰点(13)铰接，所述第六铰点(13)的轴线与所述第二车轮(603)的轴线平行，且所述第六铰点(13)位于所述第二车轮(603)的一侧。

9.根据权利要求8所述的穿越式高速化岸桥，其特征在于，每一所述第二车轮架(602)与所述第二车架(601)通过四个所述第六铰点(13)铰接，且四个所述第六铰点(13)布置为两排两列。