[发明专利]一种船舶海底门格栅的安装方法在审
申请号: | 202210126107.5 | 申请日: | 2022-02-10 |
公开(公告)号: | CN114228945A | 公开(公告)日: | 2022-03-25 |
发明(设计)人: | 卞修涛;李洋;赵悦彤;罗亚萍;缪文杰 | 申请(专利权)人: | 江南造船(集团)有限责任公司 |
主分类号: | B63B73/20 | 分类号: | B63B73/20;B63B73/43 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 雷绍宁 |
地址: | 201913 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船舶 海底 格栅 安装 方法 | ||
本申请提供一种船舶海底门格栅的安装方法,包括以下步骤:确定门格栅的尺寸并制作;焊接铰接支架并在其铰接端钻出铰接孔;安装铰接眼板;安装紧固件,使门格栅以紧固件为铰接点可向外翻转打开;检测门格栅在打开过程中与海底门之间是否发生碰撞。若发生碰撞,打磨增长铰接孔,直至门格栅在打开过程中与海底门之间不发生碰撞,完成门格栅的安装。本方法满足不同厚度以及不同曲率的船体,能够缩短门栅格的安装调试周期。提高船舶运行经济性。本申请解决了海底门格栅在安装过程中突出船体结构的问题,提高了经济效益,利于推广使用。
技术领域
本申请涉及船舶建造技术领域,具体而言,涉及一种船舶海底门格栅的安装方法。
背景技术
船舶中的压载水系统和冷却水系统中,均是采用海水作为流动介质。为了防止海水中的杂物或者海洋生物吸入,需要在海水进口的海底门上加装门格栅。
为了保证拦污效果,通常采用减小门格栅与海底门之间的间隙的方式。在门格栅发生堵塞时,需要打开对门格栅进行清洁。但是在减小门格栅与海底门之间的间隙后,在打开门格栅的过程中,门格栅会与船体发生碰撞,对船体造成损坏,从而增加后期船体维护的成本。
综上所述,需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种船舶海底门格栅的安装方法。根据本方法安装海底门格栅后,门格栅与船体之间避免发生碰撞,防止对船体造成损坏。
根据本申请提供的一种船舶海底门格栅的安装方法,包括以下步骤:
S1、根据船舶规格确定海底门的尺寸,根据所述海底门的尺寸确定门格栅的尺寸并制作门格栅。
S2、在船体内侧的海底门安装处焊接铰接支架,将所述铰接支架的一端与船体桁架焊接,将所述铰接支架的另一端作为铰接端向所述海底门外伸出预定距离,在所述铰接端钻出沿所述海底门厚度方向延伸的铰接孔。
S3、在所述门格栅上确定出铰接定位点,并在所述铰接定位点处安装铰接眼板。
S4、在所述铰接眼板与所述铰接孔内安装紧固件,将所述门格栅安装于所述海底门处。
S5、检测所述门格栅的外侧是否突出船体;若突出船体,打磨所述铰接孔以使所述铰接孔向船体内侧增长;并向船体内侧方向推动所述门格栅直至所述门格栅不突出船体。
S6、将所述门格栅沿所述铰接孔从所述海底门处向外推出预定距离后,检测所述门格栅在打开过程中与所述海底门之间是否发生碰撞。若发生碰撞,打磨所述铰接孔以使所述铰接孔向船体外侧增长,直至所述门格栅在打开过程中与所述海底门之间不发生碰撞,至此完成所述门格栅的安装。在一种实施方式中,在步骤S3中,所述安装铰接眼板包括:在所述门格栅上与所述铰接孔对应处进行补板并钻螺纹孔作为铰接眼板。
在一种实施方式中,在步骤S1中,在所述确定海底门的尺寸之后,根据所述海底门的尺寸确定门框的尺寸并制作门框,将所述门框焊接在船体内侧的所述海底门处。
在一种实施方式中,还包括步骤S7,在船体桁架与所述门格栅之间安装第一紧固单元,在关闭所述门格栅后,通过所述第一紧固单元将所述门格栅与船体桁架固定连接。
在一种实施方式中,在所述步骤S7,所述安装第一紧固单元包括以下内容:
S71、在船体内侧的海底门安装处焊接多个第一固定支架,将所述固定支架的一端向船体桁架伸出预定距离并与船体桁架焊接,将所述固定支架的另一端向所述门格栅伸出,在所述固定支架的另一端钻出沿所述海底门厚度布置的安装孔。
S72、在所述门格栅上确定出与所述安装孔对应的定位点,在与所述安装孔对应的定位点处安装第一固定眼板。
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