[发明专利]发动机装置

说明书

本申请发明的发动机装置在固定于气缸盖(2)侧面的进气歧管(3)安装有气体喷射器(13)。在进气歧管(3)中，将从气体喷射器(13)喷射的燃料气体进行预混合并供给至多个气气缸内，通过点火装置(12)来点火。在进气歧管(3)的内壁具备角部。

本申请是申请号为201880012270.0(国际申请号为 PCT/JP2018/002709)、申请日为2018年1月29日、发明名称为“发动 机装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种搭载于各种车辆、货物运输用集装箱等的发动机装 置，更详细而言，涉及一种基于燃料气体的燃烧而使输出轴旋转的发动 机装置。

背景技术

以往，提供有一种利用点火装置(火花塞)对燃料气体与空气的混合 气体点火并进行驱动的燃气发动机(例如，参照专利文献1)。专利文献1 的燃气发动机中，喷射器固定于进气歧管，在进气歧管中将从喷射器喷射 出的燃料气体与空气混合，并供给至气缸盖的进气端口。另外，作为通过 点火装置对预混合气体进行点火的发动机装置，以往还提供有将汽油作为 燃料的汽油发动机(参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－107808号公报

专利文献2:日本特开2012－188937号公报

发明内容

在专利文献2所示的汽油发动机的情况下，由于向空气中喷洒的汽油 为液体燃料，所以能够在喷洒出来的汽油间夹着空气，故而喷洒后的燃料 容易在空气中扩散。另一方面，在专利文献1所示的燃气发动机的情况下， 由于向空气中喷射的燃料气体为气体燃料，所以燃料气体在空气中形成带 状的气体层，故而空气难以夹入到燃料气体中，燃料气体向空气中的扩散 性变差。尤其是，针对燃气发动机，在以专利文献2所示那样的配置而将喷射器安装于进气歧管时，有可能燃料气体沿着在进气歧管中流动的空气 流而喷射出来，混合气体的混合较差，从而可能导致排放(Emission)劣 化。

本申请发明就如上所述的现状进行探讨，以提供实施了改进的发动机 装置为技术问题。

本申请发明的发动机装置中，在固定于气缸盖侧面的进气歧管安装有 气体喷射器，将从所述气体喷射器喷射的燃料气体在所述进气歧管中进行 预混合并供给至多个气缸内，通过点火装置来点火，其中，

所述进气歧管具有从空气供给侧的进气集合管分支出向所述气缸连 通的多个进气支管的结构，并且所述进气支管具有弯折部，在所述进气支 管的弯折部中，所述气缸盖那一侧的内侧内壁以锐角弯折。

在上述发动机装置中，也可以为：所述气缸盖固定在气缸体的上表面， 所述进气歧管在所述气缸体侧方配置有所述进气集合管，并且，所述进气 支管从所述进气集合管向上方延伸设置并在所述气缸盖的侧方具有所述 弯折部，所述气体喷射器的气体喷射口插入于所述弯折部。

在上述发动机装置中，也可以为：在所述进气歧管内，从所述气体喷 射器的气体喷射口喷射燃料气体的气体喷射方向为：朝向所述弯折部中的 内侧内壁的上表面且朝向比弯折点更靠所述气缸盖那一侧的位置的方向。

在上述发动机装置中，也可以为：在所述进气歧管内，在所述弯折部 中的外侧内壁且比所述气体喷射口更靠所述气缸盖那一侧的位置，设置有 朝向所述内侧内壁突出的突起部。

在上述发动机装置中，也可以为：汽油喷射器配置在所述气缸盖上， 并且所述汽油喷射器的燃料喷射口朝向所述气缸盖内的进气端口插入，所 述气缸盖中的所述燃料喷射口的插入部分朝向所述进气端口的内侧突起。

在上述发动机装置中，也可以为：所述进气歧管是通过铝压铸件形成 的。