[发明专利]摩托车电动升降风挡

说明书

本发明公开了一种摩托车电动升降风挡，包括用于固定到摩托车车头的固定支架和挡风罩，所述固定支架两侧对称地固定有滑动导杆，该滑动导杆沿摩托车高度方向延伸，所述滑动导杆上分别安装有与其滑动配合的滑块，所述挡风罩通过滑动支架与两侧的滑块固定，滑动支架上固定有齿条，所述固定支架上安装有驱动电机，该驱动电机配置有与齿条啮合的驱动齿轮，其中，所述滑块能够自适应地补偿与滑动导杆之间的配合间隙。本发明能够以低成本方式实现风挡的电动升降，并减小晃动和噪音，具有结构紧凑，安装方便，可靠性好等优点。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车电动升降风挡。

背景技术

已知的摩托车风挡大多采用后装方式安装在车头位置的导流罩上方，安装后其位置通常是固定的，难以满足不同驾驶员或同一驾驶员在不同驾驶姿态下骑乘需要。为此，部分车型在出厂时配置了可以调节的风挡，以提升车辆的舒适性和安全性，但大多存在机构复杂的问题，特别是采用电动方式调节的风挡，制造精度要求较高，使得制造成本居高不下，并且由于风挡调节机构各部件间配合间隙的存在，在风挡调节时以及车辆行驶过程中，容易出现晃动，并导致异响。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种摩托车电动升降风挡，能够以更为简洁紧凑的结构，低成本地实现风挡的电动升降。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种摩托车电动升降风挡，包括用于固定到摩托车车头的固定支架和挡风罩，所述固定支架两侧对称地固定有滑动导杆，该滑动导杆沿摩托车高度方向延伸，所述滑动导杆上分别安装有与其滑动配合的滑块，所述挡风罩通过滑动支架与两侧的滑块固定，滑动支架上固定有齿条，所述固定支架上安装有驱动电机，该驱动电机配置有与齿条啮合的驱动齿轮，其中，所述滑块能够自适应地补偿与滑动导杆之间的配合间隙。

根据上述结构，利用滑块与滑动导杆配合，能够低成本地实现风挡的电动升降，由于滑块与滑动导杆之间的配合间隙能够被自适应地补偿，能够在保证滑动顺畅的同时，减小或避免风挡总成因升降调节或车辆振动而产生晃动，防止产生异响，提高舒适性。

优选地，所述滑块包括相互扣合的上滑块和下滑块，上滑块和下滑块通过锁紧螺钉固定到滑动支架外侧，并合围形成供滑动导杆通过的导杆过孔，滑动导杆与导杆过孔之间安装有衬套，所述上滑块和下滑块在远离滑动支架的外侧通过台阶螺栓连接，该台阶螺栓上套设有支撑弹簧，该支撑弹簧一端与台阶螺栓的头部抵接，另一端抵接到上滑块或下滑块上。依靠上述结构，支撑弹簧能够保持对滑块的弹性支撑，使得滑动导杆与衬套之间，以及衬套与导杆过孔的配合间隙能够被自适应地补偿，从而减小风挡总成机构的晃动，保证升降调节以及车辆行驶过程中，风挡机构的稳定性。

优选地，所述上滑块或下滑块上设有弹簧安装槽，以方便安装支撑弹簧，减少部件外露，也使得整体机构更加紧凑。

优选地，所述衬套内壁上设有油槽，以确保滑块滑动过程的顺畅。

优选地，所述固定支架上安装有压板，该压板横跨齿条，齿条上具有沿其长度方向延伸的导向滑槽，压板中部设有引导销，该引导销嵌入导向滑槽内，上述结构能够在齿条运动过程中提供合适的支撑和引导，避免形成悬臂梁，提高机构的稳定性。

优选地，所述固定支架上安装有触点开关，齿条上下两端分别设有上接触面和下接触面，滑动支架滑动过程中，所述上接触面和下接触面能够与触点开关接触，以界定滑动支架的滑动行程。通过该结构能够在触点开关分别接触到上接触面和下接触面时，将开关信号传递给驱动电机，控制停机，防止电机过载，保证机构安全运行。

优选地，所述上接触面和下接触面位于齿条上偏离齿部的一侧。这样的设计能够方便驱动电机和触点开关的布局，方便安装，同时，驱动齿轮与齿条的啮合面和限定调节极限位置的上下接触面分别位于齿条两侧，也有利于受力平衡。