[发明专利]一种半轴辅助夹具和具有该夹具的加工系统及夹持方法

说明书

本发明公开了一种半轴辅助夹具，涉及电动车配件加工技术领域，包括：夹持座、上环座、下锁圈、上锁圈、锁组构件。本发明将固定和驱动半轴转动的结构设计成两独立个体，即滑动连接在夹持座的下锁圈与滑动连接在上环座的上锁圈。当半轴直接放入到下锁圈，通过上锁圈盖合的方式，促使弧杆相互挤压内缩，达到将夹持件推出固定夹持半轴的目的，并且同时锁组构件会对上环座和夹持座进行了固定。通过这种方式，不仅只需先调节好两半轴辅助夹具距离即可，还能够为半轴穿过上锁圈和下锁圈的部分留出空间，使得两半轴辅助夹具可自由控制相互间的距离，不仅易于对不便的半轴端头加工，还能对原先夹持的部位进行加工。大大提高了加工的效率和便捷性。

技术领域

本发明涉及电动车配件加工技术领域，特别涉及一种半轴辅助夹具和具有该夹具的加工系统及夹持方法。

背景技术

半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

随着我国人们生活水平的不断提高，“快捷、低碳”的电动三轮车已成生活中常用的交通工具。目前，国内电动三轮车多采用半浮式半轴，半浮式半轴支承结构和特点车轮与桥壳之间无直接联系，其支承于悬伸出的半轴外端.因此，地面作用于车轮的各种反力都须经半轴外端的悬伸部分传给桥壳，使半轴外端不仅要承受转矩，而且还要承受各种反力及其形成的弯矩.半轴内端通过花键与半轴齿轮连接，不承受弯矩。

半轴在电动三轮车上是非常重要的配件，因此，对半轴有关部位的形状和位置加工就必须控制在合理的公差上，而半轴的加工包括打磨抛光、钻孔等方式，但在加工前需要对半轴进行夹持，目前的夹持是通过车床的卡盘以穿入半轴的形式固定半轴一端，而半轴另一端被旋转盘以同样穿入半轴的形式进行旋转连接后进行固定实现的。这种夹持方式不仅每次夹持半轴时需要移动车床卡盘和车床旋转盘的相对距离，而且也无法在车床上对半轴两端头进行加工，需要另外加工，大大影响半轴的加工效率。

发明内容

本发明目的之一是解决现有技术中对半轴的夹持不仅每次需要移动车床卡盘和车床旋转盘的相对距离，还无法在车床上对半轴两端头进行加工，影响半轴加工效率的问题。

本发明目的之二是提供一种具有半轴辅助夹具的加工系统。

本发明目的之三是提供一种半轴辅助夹持方法。

为达到上述目的之一，本发明采用以下技术方案：一种半轴辅助夹具，其中，包括：夹持座、上环座、下锁圈、上锁圈、锁组构件。

所述上环座与所述夹持座为相互分离的两结构，所述上环座与所述夹持座的相对面上各自设置有内凹的弧形口，两弧形口形成一完整的圆孔。

所述下锁圈与所述夹持座的第一滑动槽滑动连接，所述上锁圈与所述上环座的第二滑动槽滑动连接，所述下锁圈与所述上锁圈相互贴合形成一完整的圈形结构，所述下锁圈与所述上锁圈之间分别设有容纳半轴的容纳槽，所述上锁圈具有：被动齿、滑道、弧杆、夹持件。

所述被动齿分布在所述上锁圈外径上。所述滑道分布在所述上锁圈内，所述滑道呈弧状，所述弧杆滑动安装在所述滑道中。所述弧杆一头伸出所述滑道，所述弧杆两端头从粗的一端向另一端渐变细，所述夹持件活动嵌入在所述上锁圈的容纳槽侧壁上，所述夹持件抵住所述弧杆。

所述下锁圈与所述上锁圈结构相同，均设有所述被动齿、滑道、弧杆和所述夹持件。

所述夹持座内活动连接有驱动齿轮或传送带，所述驱动齿轮与所述下环座的被动齿相啮合或者所述传送带与所述下环座的被动齿相互挤压接触。

所述锁组构件设置在所述夹持座或所述上环座上，用于固定所述夹持座和所述上环座。