[发明专利]车身结构

说明书

本发明公开了一种车身结构。车身结构(1A)包括：前部地板面板(30)，其供踏板操作者放置脚后跟；和后部地板面板(31)，在后部地板面板(31)上安装有前排座椅(8)。后部地板面板(31)位于比前部地板面板(30)靠下的位置。前排座椅(8)的座椅框架(8g)的至少一部分位于比前部地板面板(30)的上表面靠下的位置。由此，在提高操作踏板的乘车人员的踏板操作性的同时，降低车辆的重心高度从而提高运动性能。

技术领域

本发明涉及一种例如包括地板面板的车身结构。

背景技术

在具有后排座椅的汽车中，在地板面板的前侧部分安装有前排座椅，在地板面板的向车辆后方远离该前排座椅的后侧部分，安装有后排座椅(例如参照专利文献1)。

在专利文献1的车身结构中具有地板位置调节单元，该地板位置调节单元能够对供操作踏板的乘车人员放置脚部的地板的高度进行调节。在该专利文献1中记载了下述内容：一般而言，乘车人员在就座位置较低时，以从骨盆到膝盖为止的大腿与从膝盖到脚踝为止的小腿之间呈大角度弯曲的姿势就座是符合人体工学的舒适状态。为了优化该角度，设置了地板位置调节单元。

专利文献1：日本公开专利公报特开2005-178581号公报

关于乘车人员在操作踏板时的姿势，根据本发明人的研究可知：通过将操作踏板的乘车人员的脚后跟放置在比一般位置高的位置处，并且降低胯点(hip-point)，由此使小腿与地板所成的角度变小，从而踏板操作性提高。即，车辆中的踏板操作是朝车辆前方进行按压的操作，此时脚后跟几乎都放置在地板上。因此，来自踏板的反作用力就作用于脚掌，来自地板的反作用力就主要作用于脚后跟。一般对踏板的操作方向不是水平方向，而是朝向斜下方的方向，在操作该踏板时小腿与地板所成的角度变小，这意味着从脚后跟输入的上下方向上的分力变小。这样一来，能够快速且准确地进行例如从加速踏板向制动踏板的踩踏切换操作或与其相反的踩踏切换操作等，其结果是，对踏板的操作性得以提高。

考虑设置专利文献1中的地板位置调节单元作为将操作踏板的乘车人员的脚后跟放置在较高位置处的单元。但是，为了设置专利文献1中的地板位置调节单元，必须将用于使地板升降的升降机构、用于将地板锁定在期望高度的锁定机构等组装到车身中，而有的车辆则难以确保用于组装所述机构的空间。

车辆的重心高度是提高汽车运动性能的重要因素，因此希望尽量降低车辆的重心高度。尤其是，由于汽车的运动性能以乘车人员乘车为前提，因此在乘车人员乘坐上车的状态下的重心高度是很重要的。

发明内容

本发明正是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于：在提高操作踏板的乘车人员的踏板操作性的同时，降低车辆的重心高度从而提高运动性能。

为了实现上述目的，在本公开的第一方面中，能够以一种车身结构为前提，其包括构成车室的地板面的地板面板。该车身结构包括：前部地板面板，所述前部地板面板供操作设置在车辆中的踏板的踏板操作者放置脚后跟；以及后部地板面板，所述后部地板面板设置在所述前部地板面板的车辆后方，且至少安装有前排座椅。所述后部地板面板位于比所述前部地板面板靠下的位置。设置在构成所述前排座椅的前排座垫部内的座椅框架的至少一部分位于比所述前部地板面板的上表面靠下的位置。

根据该构成方式，供踏板操作者放置脚后跟的前部地板面板与后部地板面板相比位于上方，因此踏板操作者的脚后跟会置于较高的位置。这样一来，由于踏板操作者的小腿与前部地板面板所成的角度变小，因此在操作踏板时从脚后跟输入的上下方向上的分力变小，对踏板的操作性得以提高。

由于设置在前排座垫部内的座椅框架的至少一部分位于比前部地板面板的上表面靠下的位置，因此乘车人员就座于前排座椅时的胯点变低。乘车人员的胯点变低意味着乘车人员的就座位置下降，这样一来，在乘车状态下车辆的重心高度下降。

在本公开的第二方面中，在所述后部地板面板上设置有用于固定所述前排座椅的座椅固定部。