[发明专利]汽车散热器安全保护结构

说明书

本发明公开汽车散热器安全保护结构，包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间固定安装有两个连接座，两个所述连接座开设的滑动槽上均滑动安装有缓冲板，所述滑动槽内两侧对称设置有两个缓冲机构，所述第一安装座和第二安装座之间设置有用户保护散热器表面的防护机构，所述第一安装座和第二安装座上均开设有安装槽。本发明通过在第一安装座和第二安装座一侧设置防护机构，防护机构上设置的防护杆和防护板用于防止汽车前端受到撞击时，散热器表面受到撞击损伤；通过在第二安装座底部开设的渗水孔内设置液位传感器，方便监控散热器是否漏水，并对用户进行报警提示，实现了对散热器漏水状况的实时监控。

技术领域

本发明涉及汽车散热器技术领域，具体涉及汽车散热器安全保护结构。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

传统的汽车散热器防护装置强度差，如图9，只能缓冲汽车行驶过程中上下方向产生的震动，对于前后方向产生的震动无法缓冲，容易导致散热器变形，影响散热器的使用功能；当汽车前端受到撞击时，散热器表面容易受到损坏，现有的防护装置无法防护散热器受到的冲击，同时现有的防护装置不能检测散热器的泄漏状况。

发明内容

本发明的目的在于提供汽车散热器安全保护结构，解决以下技术问题：(1)现有的防护装置无法缓冲前后方向产生的震动；(2)现有的防护装置无法防护散热器受到的冲击；(3)现有的防护装置不能检测散热器的泄漏状况。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

汽车散热器安全保护结构，包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间固定安装有两个连接座，两个所述连接座开设的滑动槽上均滑动安装有缓冲板，所述滑动槽内两侧对称设置有两个缓冲机构，所述第一安装座和第二安装座之间设置有用于保护散热器表面的防护机构，所述第一安装座和第二安装座上均开设有安装槽，两个所述安装槽内结构相同，所述安装槽一侧开设的缓冲槽内设置有第三缓冲弹簧；所述防护机构上的防护杆两侧设置有若干防护板，所述防护杆两端分别滑动安装于第一安装座和第二安装座的安装槽上，所述防护杆两端与两个安装槽内的第三缓冲弹簧端部固定连接。

作为本发明进一步的方案，所述第二安装座中心位置开设有渗水孔，所述渗水孔内设置有用于检测散热器是否泄漏的液位传感器。

作为本发明进一步的方案，所述安装槽的两侧均开设有移动槽，所述防护杆两端均固定安装有两个移动块，防护杆两端的两个移动块分别滑动安装于两个安装槽的两个移动槽内。

作为本发明进一步的方案，所述防护板端部固定连接的安装板上开设有螺纹孔，所述防护杆上开设有若干通孔，所述安装板通过固定螺栓锁紧于防护杆一侧开设的固定槽内。

作为本发明进一步的方案，所述第一安装座顶部两侧对称设置有喷气机构，所述喷气机构上的固定罩内设置有排气管，所述排气管底部连通有若干气管喷头，所述排气管顶部连通有进气管。

作为本发明进一步的方案，所述缓冲机构包括固定杆，所述固定杆上滑动安装的滑动块上转动安装有下连接杆，所述下连接杆上滑动安装有限位杆一端，所述限位杆另一端滑动安装于上连接杆内，所述限位杆上套设的第一缓冲弹簧两端分别与上连接杆和下连接杆端部抵接配合，所述上连接杆转动安装于缓冲板底部，所述固定杆上套设的第二缓冲弹簧端部与滑动块抵接配合。

作为本发明进一步的方案，所述第二安装座滑动安装于底座上，所述底座上设置有若干减震机构。

作为本发明进一步的方案，所述减震机构上的滑动杆滑动安装于减震座内，所述减震座内设置的第四缓冲弹簧端部与滑动杆底部固定连接，所述滑动杆顶部固定安装于第二安装座底部。