[发明专利]一种可站立驾驶的大客车、大货车

说明书

本发明提供一种可站立驾驶的大客车、大货车，涉及货车技术领域。包括驾驶室，所述驾驶室内设置有可调节的座椅，所述座椅可折叠，在所述驾驶室内还设置有供驾驶员站立的凹形内舱，所述凹形内舱里增设有与常规驾驶室功能一致的离合器、制动踏板和油门或电门踏板。本发明既可坐着开车，也可站立开车，可以在长途开车过程中，减轻劳累，缓解驾驶疲劳，提高安全系数，减少交通事故，减少可能的职业病发生及缓解职业病痛，体验不同驾驶风格，增添驾驶乐趣。

技术领域

本发明涉及大客货车技术领域，具体而言，涉及一种可站立驾驶的大客车、大货车。

背景技术

目前，全球高等级公路发展迅猛，交通事故与日俱增，高等级公路驾驶车辆视线好路况优、久坐驾驶动作少，易困、易累；不困不等于不累，不累不等于不困，又困又累便是严重疲劳驾驶；每年全球疲劳驾驶引发交通事故案例众多，悲惨程度触目惊心，尤其是长途大客车大客货车，多拉快跑赶时限，单人驾驶为省钱……随之而来的腰酸背痛、腰椎间盘突出、颈椎痔疮等职业病苦不堪言。

为解决上述技术问题，本申请提出了一种可站立驾驶的大客车、大货车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可站立驾驶的大客车、大货车，其能够解决长途驾驶带来的驾驶疲劳、腰酸背痛、腰椎间盘突出、颈椎痔疮等职业病问题。

本发明的实施例是这样实现的：

一种可站立驾驶的大客车、大货车，包括驾驶室，所述驾驶室内设置有可调节的座椅，所述座椅可折叠，在所述驾驶室内还设置有供驾驶员站立的有凹形内舱，所述凹形内舱内增设有与常规驾驶室功能一致的离合器、制动踏板以及油门或电门踏板。

本发明实施例至少具有如下优点或有益效果：

本发明提供的一种可站立驾驶的大客车、大货车，通过将座椅设置为可折叠，并且在驾驶室内增设凹形内舱，凹形内舱内增设有与常规驾驶室一致的离合器、制动踏板和油门踏板。于是在驾驶员久坐开车感觉到疲劳或者腰酸背疼时，可将座椅折叠，然后驾驶员站立于凹形内舱上进行开车操作，可以有效缓解驾驶员驾驶疲劳以及腰酸背痛的问题，同时凹形内舱里增设有与常规驾驶室功能一致的离合器、制动踏板和油门踏板便于驾驶员操作，可见的，本发明提供的可站立驾驶的大客车、大货车既可坐着开车，也可站立开车，可以在长途开车过程中，减轻劳累，缓解驾驶疲劳，提高安全系数，减少交通事故，减少可能的职业病发生及缓解职业病痛，体验不同驾驶风格，增添驾驶乐趣。

在本发明的一些实施例中，所述驾驶室内设置有两条平行的导轨，所述座椅滑动安装于所述导轨。

基于上述设计，可以实现座椅的自由调节，便于驾驶员根据自身需要调节座椅位置，保持舒适的驾驶姿势，增加驾驶时的舒适感和体验感，起到缓解驾驶员驾驶时腰酸背痛的目的。

在本发明的一些实施例中，所述座椅包括椅座、椅垫以及椅背，所述椅座包括与导轨匹配的两根钢梁，所述椅背固定于钢梁的一端，所述椅垫通过枢轴转动安装于所述椅背、且可支撑于所述椅座上。

基于上述设计，通过将椅座滑动安装于导轨，从而便于移动椅背，使得驾驶员以站立姿势驾驶时，椅背能够移动至与驾驶员背部贴合，给驾驶员予以支撑，并且椅垫可折叠，通过将椅垫折叠能够为驾驶员站立驾驶提供足够的操作空间。

在本发明的一些实施例中，所述椅背上设置有安全带。

基于上述设计，通过在椅背上设置安全带，可以为驾驶员在坐着驾驶以及站立驾驶时提供保护。

在本发明的一些实施例中，所述凹形内舱的表面扣合有舱盖。

基于上述设计，通过在内侧的表面设置舱盖，在坐着驾驶时，将舱盖密封凹形内舱，避免驾驶员误操作凹形内舱里增设的离合器、制动踏板和油门踏板，当驾驶员站立驾驶时，通过打开舱盖，便可以站立于凹形内舱操作离合器、制动踏板和油门踏板，安全方便、且实用。