[发明专利]一种船舶进港状态的确定方法、确定装置和电子设备

权利要求书

1.一种船舶进港状态的确定方法，其特征在于，所述确定方法包括：

基于待预测船舶的至少一条历史行驶数据中的行驶经纬度坐标和至少一条历史报港数据中的泊位经纬度坐标，确定出所述待预测船舶有进港趋势的目标经纬度坐标；

根据所述目标经纬度坐标，从所述至少一条历史行驶数据中确定出至少一条第一行驶数据，以及从所述至少一条历史报港数据中确定出至少一条第一报港数据；

针对于每条第一行驶数据，从所述至少一条第一报港数据中确定出与该第一行驶数据具有相同采集时间的第一报港数据；

将根据该第一行驶数据确定出的行驶时长，以及根据与该第一行驶数据具有相同采集时间的第一报港数据确定出的停泊时长，确定为用于判断所述待预测船舶是否处于异常行驶状态的时长信息组；

针对于每个时长信息组，对该时长信息组进行正态分布分析，将不符合正态分布需求的时长信息组对应的时间区间确定为所述待预测船舶的异常行驶时间段；

根据所述待预测船舶的船舶类型获取训练好的报港行为预测模型，并将所述待预测船舶在异常行驶时间段内的异常行驶数据输入至所述报港行为预测模型中，确定所述待预测船舶在所述异常行驶时间段内的进港状态。

2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述基于待预测船舶的至少一条历史行驶数据的行驶经纬度坐标和至少一条历史报港数据的泊位经纬度坐标，确定出所述待预测船舶有进港趋势的目标经纬度坐标，包括：

针对于每个行驶经纬度坐标，确定该行驶经纬度坐标对应的地点所位于目标港口区域内的第一目标网格区域；

将所述第一目标网格区域对应的网格编码确定为该行驶经纬度坐标对应的轨迹网格编码；

针对于每个泊位经纬度坐标，确定该泊位经纬度坐标对应的地点所位于所述目标港口区域内的第二目标网格区域，以及位于所述第二目标网格区域周围的多个第三目标网格区域；

将所述第二目标网格区域对应的网格编码和所述多个第三目标网格区域对应的网格编码确定为该泊位经纬度坐标对应的泊位网格编码；

针对于每个轨迹网格编码，判断该轨迹网格编码与多个泊位网格编码中的任意一个泊位网格编码是否相同；

若是，则将该轨迹网格编码对应的行驶经纬度坐标确定为所述目标经纬度坐标。

3.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，通过以下步骤判断该时长信息组是否符合所述正态分布需求：

针对于该时长信息组中的行驶时长，判断该行驶时长是否符合所述正态分布需求；

若否，则认为该时长信息组不符合所述正态分布需求；

若是，则针对于该时长信息组中的停泊时长，判断该停泊时长是否符合所述正态分布需求；

若否，则认为该时长信息组不符合所述正态分布需求；

若是，则认为该时长信息组符合所述正态分布需求；

或者，

针对于该时长信息组中的停泊时长，判断该停泊时长是否符合所述正态分布需求；

若否，则认为该时长信息组不符合所述正态分布需求；

若是，则针对于该时长信息组中的行驶时长，判断该行驶时长是否符合所述正态分布需求；

若否，则认为该时长信息组不符合所述正态分布需求；

若是，则认为该时长信息组符合所述正态分布需求；

或者，

分别判断该时长信息组中的行驶时长和停泊时长是否符合所述正态分布需求；

若所述行驶时长和所述停泊时长中任一信息不符合所述正态分布需求，则认为该时长信息组不符合所述正态分布需求。

4.根据权利要求3所述的确定方法，其特征在于，通过以下步骤判断该行驶时长是否符合所述正态分布需求：

确定多个行驶时长之间的第一标准差；

判断该行驶时长与所述第一标准差之间的比值是否达到第一阈值；

若是，则认为该行驶时长不符合所述正态分布需求。

5.根据权利要求3所述的确定方法，其特征在于，通过以下步骤判断该停泊时长是否符合所述正态分布需求：

确定多个停泊时长之间的第二标准差；

判断该停泊时长与所述第二标准差之间的比值是否达到第二阈值；

若是，则认为该停泊时长不符合所述正态分布需求。