[发明专利]一种建筑工程提升设备的置物篮防晃动装置在审
申请号: | 202210139756.9 | 申请日: | 2022-02-16 |
公开(公告)号: | CN114620605A | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 吕文双 | 申请(专利权)人: | 徐州大成环境科技有限公司 |
主分类号: | B66C13/08 | 分类号: | B66C13/08;B66C15/00;B66C13/06;B66D1/26;B66D1/14;B66D1/24 |
代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 李永海 |
地址: | 221018 江苏省徐州市高新技*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 建筑工程 提升 设备 置物篮防 晃动 装置 | ||
本发明涉及建筑工程技术领域,且公开了一种建筑工程提升设备的置物篮防晃动装置,包括支撑架,支撑架的四个侧面到内壁之间均开设有第一切口,通过第一伞齿齿轮和第二伞齿齿轮、第三伞齿齿轮和第四伞齿齿轮、第五伞齿齿轮和第六伞齿齿轮同时啮合,从而带动第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴和第四传动轴转动,实现不需将置物篮取下后的绳索收起工作,且由于绳索为柔性的,收卷方便,可适用于长距离的置物篮的防摇晃工作,且绳索由于自重较轻,伸长不会影响整个装置的重心不稳,通过第一转筒、第二转筒、第三转筒、第四转筒相同使得四个绳索的收放长度相同,从而保证了防止摇晃的效果。
技术领域
本发明涉及建筑工程技术领域,具体为一种建筑工程提升设备的置物篮防晃动装置。
背景技术
在建筑工程工作的过程中,由于建筑物具有一定的高度因此常常会用到提升设备,提升设备中用来承载物体的置物篮通常用一个吊钩挂起,容易发生摇晃,一般都是人工或者是通过杆件类的辅助装置来实现防摇晃的,人工辅助防摇晃由于身高的限制只能实现短距离的防摇晃工作,长距离的防摇晃则不能实现,杆件类的防摇晃装置若是要实现长距离的防摇晃则只能通过不断加高防摇晃杆件的高度来实现,不使用时占用空间的大,不易放置,且杆件类的辅助装置本身若是高度容易导致装置本身重心不稳定,且杆件类的防摇晃装置当置物篮被碰撞产生位移时则会破坏杆件类防摇晃装置,导致不能再使用。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种建筑工程提升设备的置物篮防晃动装置,具备防摇晃、长距离的防摇晃的优点,解决了置物篮摇晃和长距离防摇晃的问题。
(二)技术方案
为实现上述实现防摇晃、长距离的防摇晃目的,本发明提供如下技术方案:一种建筑工程提升设备的置物篮防晃动装置,包括支撑架,所述支撑架的四个侧面到内壁之间均开设有第一切口,四个所述第一切口的内壁分别活动插接有第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴和第四传动轴,所述第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴和第四传动轴的外壁固定套接有第一转筒、第二转筒、第三转筒、第四转筒,所述第一转筒、第二转筒、第三转筒、第四转筒的均绕接有绳索,所述支撑架正面且与其右端面相交开设有第二切口,所述第一传动轴的右端和第二传动轴的前端位于第二切口内部,所述支撑架的背面且与其右端面相交开设有第三切口,所述第三传动轴的后端和第四传动轴的左端位于第三切口内部,所述支撑架的正面且与其左端面相交开设有第四切口,所述第二切口、第三切口和第四切口内部安装有第一传动结构和第二传动结构和第三传动结构,所述支撑架靠近后方的位置安装有收起传动装置。
优选的,所述第一传动结构包括第一伞齿齿轮和第二伞齿齿轮,所述第一伞齿齿轮和第二伞齿齿轮啮合,所述第一伞齿齿轮和第二伞齿齿轮分别固定套接在第一传动轴和第二传动轴的外壁。
优选的,所述第二传动结构包括第三伞齿齿轮和第四伞齿齿轮,所述第三伞齿齿轮和第四伞齿齿轮啮合,所述第三伞齿齿轮和第四伞齿齿轮分别固定套接在第四传动轴和第三传动轴的外壁。
优选的,所述第三传动结构包括第五伞齿齿轮和第六伞齿齿轮,所述第五伞齿齿轮和第六伞齿齿轮啮合,所述第五伞齿齿轮和第六伞齿齿轮分别固定套接在第一传动轴和第三传动轴的外壁。
优选的,所述收起传动装置包括第一传动块、第二传动块、第五传动轴、联轴器、第一滚珠轴承、第二滚珠轴承、联轴器、圆柱齿轮和电动机,所述圆柱齿轮与第二传动轴固定套接,所述第一传动块固定套接在第五传动轴的外壁,所述第五传动轴的外壁开设于第一螺纹面,所述第二传动块正面开设有第一阶梯孔,所述第一阶梯孔靠近背面的孔壁与第二滚珠轴承的外壁固定套接,所述第二滚珠轴承的内壁开设有第二螺纹面,所述第一螺纹面与第二螺纹面螺纹连接,所述第一滚珠轴承与第五传动轴固定套接,所述电动机通过螺钉固定连接在第一切口的后方切面,所述电动机和第五传动轴之间设有联轴器,所述电动机和第五传动轴通过联轴器固定连接,所述第一传动块和第二传动块的外壁带有轮齿,所述圆柱齿轮与第一传动块和第二传动块形成的齿轮面啮合。
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