[发明专利]一种汽车空调的控制方法和装置

说明书

本发明公开了一种汽车空调的控制方法和装置，控制方法包括：获取车辆的当前动力工况；根据所述当前动力工况的参数信息，确定所述当前动力工况是否为目标工况，其中，所述目标工况为所述车辆的发动机负荷大于正常负荷的工况；若是，则控制所述车辆的汽车空调暂停制冷，并在满足预设条件后恢复制冷。控制方法通过获取车辆的当前动力工况，确定当前动力工况为车辆发动机负荷大于正常负荷的目标工况时，控制车辆的汽车空调暂停制冷，以将更多的动力驱动车辆行驶，满足车辆的动力性要求，并在满足预设条件后恢复制冷，可以有效的减缓汽车空调暂停制冷后带来的温升不适，提升整车舒适性，进而兼顾车辆的动力性和舒适性。

技术领域

本申请涉及汽车空调控制的技术领域，尤其涉及一种汽车空调的控制方法和装置。

背景技术

现有燃油车的汽车空调作为标准配置，其扭矩(功率)消耗通常由车辆发动机来承担，炎热天气由于汽车空调负载的介入，在负载较大的工况下，整车动力性削弱的更加明显。部分厂家通过切断汽车空调的控制策略，来保证动力性，极易影响车内的温度平衡，难以兼顾车辆的动力性和舒适性，容易引起售后市场用户抱怨。

因此，如何兼顾车辆的动力性和舒适性，是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

鉴于上述技术问题，本发明提出一种汽车空调的控制方法和装置，兼顾了车辆的动力性和舒适性。

本发明实施例提供了以下方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种汽车空调的控制方法，包括：

获取车辆的当前动力工况；

根据所述当前动力工况的参数信息，确定所述当前动力工况是否为目标工况，其中，所述目标工况为所述车辆的发动机负荷大于正常负荷的工况；

若是，则控制所述车辆的汽车空调暂停制冷，并在满足预设条件后恢复制冷。

在一种可选的实施例中，所述根据所述当前动力工况的参数信息，确定所述当前动力工况是否为目标工况，包括：

获取所述当前动力工况的所述参数信息，其中，所述参数信息包括当前档位、当前油门开度和当前加速度；

根据所述当前档位，获得油门开度阈值和加速度阈值；

判断所述当前油门开度是否不小于所述油门开度阈值，且所述当前加速度是否不小于所述加速度阈值；

若均为是，则确定所述当前动力工况为所述目标工况。

在一种可选的实施例中，所述在满足预设条件后恢复制冷，包括：

获取所述汽车空调暂停制冷的过程中的总暂停时长和总上升温度；

获取预设的暂停时间阈值和第一温升阈值；

判断所述总暂停时长是否大于所述暂停时间阈值，和/或所述总上升温度是否大于所述第一温升阈值；

若判断结果中其一为是，则控制所述汽车空调恢复制冷。

在一种可选的实施例中，所述暂停时间阈值为3-5s，所述第一温升阈值为2-4℃。优选的，所述暂停时间阈值为4s，所述第一温升阈值为3℃。

在一种可选的实施例中，所述汽车空调为变排量空调，所述在满足预设条件后恢复制冷，包括：

获取所述汽车空调暂停制冷的过程中的总上升温度和预设的第二温升阈值；

判断所述总上升温度是否大于所述第二温升阈值；

若是，则根据所述车辆的当前温度确定所述汽车空调的目标功率，并控制所述汽车空调以所述目标功率恢复制冷。