[发明专利]一种隧道推拉式多功能棚洞及其施工方法

说明书

本发明公开了一种隧道推拉式多功能棚洞及其施工方法，涉及隧道棚洞施工技术领域，包括外层棚洞和内层棚洞；所述外层棚洞和内层棚洞均和隧道洞外路段滑动连接：所述外层棚洞和内层棚洞均可沿隧道洞外路段的长度方向滑动；所述外层棚洞和内层棚洞均包括有多个框架单元，多个所述框架单元沿隧道洞外路段的长度方向依次设置；所述隧道洞外路段的两侧均设有滑轨，所述框架单元架设于隧道洞外路段的两侧，并和滑轨滑动连接。采用本方案，通过设置双层不同类别的可移动型伸缩棚洞，并根据隧道洞口环境变化随时进行调整，操作方便，解决了现有棚洞功能单一，结构固定等问题。

技术领域

本发明涉及隧道棚洞施工技术领域，具体涉及一种隧道推拉式多功能棚洞及其施工方法。

背景技术

随着我国公路建设的稳步推进,国家正积极从交通大国向交通强国大踏步迈进。我国山地较多,山区公路隧道建设面临着诸如高等级公路增多、地形地质复杂、环境保护要求高等问题,而在公路隧道建设正朝着更深和更长方向发展的今天,开展有特色、有亮点、有品位的工程设计,因地制宜建设绿色工程也是应有之义。

公路棚洞作为近年来兴起的一种新型构造物,在公路沿河傍山和部分隧道出入口处,合理布设棚洞,具有避灾减灾、保护边坡和保护生态环境等多重功能。工程实践表明,棚洞结构在维护公路交通安全、节能环保及防灾减灾方面效果明显，具有良好的经济和社会效益。但目前隧道棚洞类型基本为固定结构，损坏后需整体进行更换，防雪棚洞在冬季可降低积雪对隧道洞口段的影响,保障行车安全,在夏季却易造成洞口段行车视觉效果差异大,给行车安全带来不利影响，但因其为固定结构，无法进行拆换,且目前隧道工程建设逐渐向高海拔山岭地区转移,桥隧比较大,隧道洞口段落石灾害频发,对与隧道相接的路基或桥梁极易造成较大损害,单一的防雪棚洞或防落石棚洞已无法满足洞口段的多重要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有棚洞功能单一，结构固定，无法适用于受多种环境影响的隧道洞口段建设等问题，目的在于提供一种隧道推拉式多功能棚洞及其施工方法，采用本方案，通过设置双层不同类别的可移动型伸缩棚洞，并根据隧道洞口环境变化随时进行调整，操作方便，解决了现有棚洞功能单一，结构固定等问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种隧道推拉式多功能棚洞，包括外层棚洞和内层棚洞；

所述外层棚洞和内层棚洞均和隧道洞外路段滑动连接：所述外层棚洞和内层棚洞均可沿隧道洞外路段的长度方向滑动；

所述外层棚洞和内层棚洞均包括有多个框架单元，多个所述框架单元沿隧道洞外路段的长度方向依次设置；所述隧道洞外路段的两侧均设有滑轨，所述框架单元架设于隧道洞外路段的两侧，并和滑轨滑动连接。

相对于现有技术中，现有棚洞功能单一，结构固定，无法适用于受多种环境影响的隧道洞口段建设等问题，本方案提供了一种隧道推拉式多功能棚洞，采用本方案，通过设置双层不同类别的可移动型伸缩棚洞，并根据隧道洞口环境变化随时进行调整，操作方便，解决了现有棚洞功能单一，结构固定等问题；具体的，在隧道洞外路段上，设置有外层棚洞和内层棚洞，其中内层棚洞位于外层棚洞的内部，而外层棚洞和内层棚洞均有多个框架单元组成，在隧道洞外路段的两侧均设有滑轨，框架单元优选为半弧形框架，其两端架设于隧道洞外路段上，并和滑轨滑动连接，此时框架单元可沿隧道洞外路段的长度方向滑动，其中滑轨包括有两条轨道，使外层棚洞和内层棚洞的滑动互不影响；外层棚洞和内层棚洞为不同的防护功能，在使用过程中，可单独使用外层棚洞或内层棚洞，也可同时使用外层棚洞和内层棚洞，即将内层棚洞伸出外层棚洞的洞口，能根据隧道洞口环境变化随时进行调整，操作方便，解决了现有棚洞功能单一，结构固定等问题。

进一步优化，所述外层棚洞为防雪棚洞；所述内层棚洞为防落石棚洞；由于棚洞设置于隧道洞口处，因此需设置防落石棚洞进行防护，再通过防雪棚洞相结合的形式进行防护。