[发明专利]角雷达前大灯组合结构及支架总成

说明书

本发明公开了角雷达前大灯组合结构及支架总成，属于汽车技术领域，其中角雷达前大灯组合结构包括大灯组件和角雷达组件，所述大灯组件包括大灯壳体；所述角雷达组件包括雷达支架和前角雷达，所述前角雷达固定在所述雷达支架上，所述雷达支架固定在所述大灯壳体的下方；支架总成包括支架工装、保中支架、翼子板和如上所述的角雷达前大灯组合结构，所述保中支架定位安装在所述支架工装的前端；所述支架工装的左右两侧与所述翼子板定位安装；所述角雷达前大灯组合结构中的大灯壳体分别与所述保中支架、翼子板定位安装；通过对支架工装、保中支架、翼子板这些相关的零部件的结构做进行的定位优化，以达到提升雷达支架装配到大灯位置处的精度要求。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体为一种角雷达前大灯组合结构及支架总成。

背景技术

毫米波前角雷达是汽车辅助驾驶的重要元件，其功能主要是对前侧向障碍物的探测和预警。前角雷达装配到汽车上时对安装面有角度偏差要求和水平角度要求，雷达轴线与车辆纵轴(前进方向)夹角Yaw±3°；俯仰角要求：雷达轴线与地面线夹角Pitch±1.5°。

现有技术方法把前角窗雷达安装在前保险杆上，如发明专利202011416701.5《一种汽车保险杆角雷达支架装配结构》给出的解决方法，在前保险杆蒙皮内部设计装配的塑料支架，通过在塑料支架上的安装点来装配前角雷达。

此方法存在问题为：前保险杆为柔性塑料件，其本身在车身上的安装点较多，与车身固定安装时容易产生柔性变形，这样形变后导致前角雷达无法达到精度要求，并且运用该解决方法，当前角雷达标定因制造偏差累计发生失效，需要测量角雷达支架安装面的角度偏差时，因为保险杆蒙皮在外侧的遮挡，导致三坐标设变无法方便的测量雷达安装面的偏差，因此限制了前角雷达失效的问题解决分析。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种新的技术方案，通过重新布置前角雷达的装配位置，来保证前角雷达的精度要求。

本发明提出的具体方案如下：

角雷达前大灯组合结构，包括大灯组件和角雷达组件，所述大灯组件包括大灯壳体；

所述角雷达组件包括雷达支架和前角雷达，所述前角雷达固定在所述雷达支架上，所述雷达支架固定在所述大灯壳体的下方。

进一步的，所述雷达支架包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板相对于所述第二固定板竖直垂直设置使得所述雷达支架呈“┐”结构；所述前角雷达固定在所述第一固定板上；所述第二固定板与所述大灯壳体固定连接。

进一步的，所述大灯壳体的下方处设置有至少两个定位销，所述定位销向下延伸，所述第二固定板上设置与所述定位销对应的定位孔，所述定位销与所述定位孔的插接定位使得所述雷达支架完成与所述大灯壳体的定位安装。

采用本技术方案所达到的有益效果为：

本方案中，通过将前角雷达通过支架定位在前大灯壳体上的方法，避免了受前保险杠柔性结构影响的精度降低；同时将前角雷达支架布置在刚性较好的前大灯壳体上，能满足角雷达支架安装在前大灯上时雷达支架安装面角度的偏差要求，保证前角雷达的精度。

同时本方案中还提供了一种支架总成，包括支架工装、保中支架、翼子板和如上所述的角雷达前大灯组合结构，

所述保中支架定位安装在所述支架工装的前端；

所述支架工装的左右两侧与所述翼子板定位安装；

所述角雷达前大灯组合结构中的大灯壳体分别与所述保中支架、翼子板定位安装。

进一步的，所述大灯壳体中还设置有第一定位销，所述翼子板中设置有所述第一定位销配合的第一定位孔；所述第一定位销与所述第一定位孔的定位插接配合。