[发明专利]用于车辆的变速器

说明书

用于车辆的变速器，包括第一和第二行星齿轮组，每个齿轮组提供第一和第二前进减速和具有1:1速比的直接速度，从而各具有三个前进速度；变速器被构造成：通过利用第二行星齿轮组的第一前进减速并通过使第一行星齿轮组的具有不同速比的三个前进速度进行交替来提供第一至第三档；通过利用第一行星齿轮组的第一前进减速并通过使第二行星齿轮组在其第二前进减速和直接速度之间进行交替来提供第四至第五档；通过利用第一行星齿轮组的第二前进减速并通过使第二行星齿轮组在其第二前进减速和直接速度之间进行交替来提供第六至第七档；通过利用第一行星齿轮组的直接速度并通过使第二行星齿轮组在其第二前进减速和直接速度之间进行交替来提供第八至第九档。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的变速器和包括变速器的车辆。

本发明可以应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车以及建筑设备。尽管将参照卡车来描述本发明，但本发明不限于这种特定车辆，而是还可以用在其它车辆中，例如其它类型的卡车、公共汽车、建设设备(包括挖掘机、轮式装载机等)以及还有乘用轿车等。

背景技术

存在许多类型的用于车辆的动力传动装置，包括手动变速器和不同类型的自动变速器。例如，已知的是将手自一体变速器(AMT)例如用于卡车。例如，用于卡车的AMT可以包括12个前进档和一个或多个倒车档。换档由受变速器控制单元控制的致动器执行。变速器控制单元基于来自驾驶员的手动输入和/或基于与车速、加速度、重量、道路坡度、扭矩需求等相关的信息来启动换档。

动力传动装置通常设置在车辆的一个或多个动力单元(例如，内燃发动机(ICE)和/或一个或多个电动马达)与驱动轮等之间。

尽管上文提到的用于卡车的AMT已被证明对其目的来说是非常高效、可靠和稳健的，然而它可能例如会导致卡车的齿轮、轴承和轴的尺寸庞大。一个原因是AMT必须被设计成能承受高径向力及其齿轮齿上的高力。

发明内容

鉴于上述情况，本发明的一个目的是提供一种用于车辆的变速器，该变速器提供高效率和高的扭矩重量比，并且具有成本效益。本发明的另一个目的是提供包括该变速器的车辆。

根据本发明的第一方面，该目的通过一种用于车辆的变速器来实现。根据本发明的第二方面，该目的通过一种车辆来实现。

因此，根据第一方面，提供了一种用于车辆的变速器，其中该变速器被构造成依次提供从第一档到第九档的九个前进档。该变速器包括：

-第一和第二行星齿轮组，该第一和第二行星齿轮组包括各自的输入和输出，其中：

-所述第一和第二行星齿轮组中的一个行星齿轮组的输出被驱动地连接到所述第一和第二行星齿轮组中的另一个行星齿轮组的输入(I20)；

-每个行星齿轮组均被构造成提供第一前进减速和第二前进减速以及具有一比一(1:1)速比的一个直接速度，所述第一前进减速大于第二前进减速，由此提供具有不同速比的三个前进速度；并且

-每个行星齿轮组均被构造成能够在其三个前进速度之间单独地换档；

-其中，所述变速器被构造成：

-通过利用第二行星齿轮组的第一前进减速并且通过使第一行星齿轮组的具有不同速比的三个前进速度进行交替来提供第一档至第三档；

-通过利用第一行星齿轮组的第一前进减速并且通过使第二行星齿轮组在其第二前进减速和其直接速度之间进行交替来提供第四档至第五档；

-通过利用第一行星齿轮组的第二前进减速并且通过使第二行星齿轮组在其第二前进减速和其直接速度之间进行交替来提供第六档至第七档；以及

-通过利用第一行星齿轮组的直接速度并且通过使第二行星齿轮组在其第二前进减速和其直接速度之间进行交替来提供第八档至第九档。