[发明专利]曲轴链轮及曲轴链轮的安装结构

说明书

本发明提供能够抑制振动的传递的曲轴链轮及曲轴链轮的安装结构。本发明的曲轴链轮安装于内燃机的曲轴的轴向的一端侧且供正时链条卷绕，其特征在于，上述曲轴链轮具备链轮基体和形成在上述链轮基体的内周面或齿面上的减振树脂层，上述减振树脂层包含耐热性树脂和将振动能转换为热能的减振填料。

技术领域

本发明涉及安装在内燃机的曲轴的轴向的一端侧且供正时链条卷绕的曲轴链轮及曲轴链轮的安装结构。

背景技术

以往，在车辆的发动机等内燃机中，曲轴贯通包括气缸体等在内的内燃机主体，曲轴的轴向的一端向气缸体的外部突出。另外，在气缸体的上部安装有气缸盖。在气缸盖上配置有进气用凸轮轴和排气用凸轮轴。并且，通过凸轮轴驱动机构而使得各凸轮轴被曲轴驱动旋转。

凸轮轴驱动机构具备：安装在曲轴的轴向的一端侧的曲轴链轮；安装在进气用凸轮轴的轴向的一端侧的进气用凸轮链轮；以及安装在排气用凸轮轴的轴向的一端侧的排气用凸轮链轮。另外，凸轮轴驱动机构还具备卷绕在曲轴链轮及各凸轮链轮上且通过曲轴链轮的驱动旋转而使各凸轮链轮进行从动旋转的正时链条。

作为凸轮轴驱动机构，例如在专利文献1中记载有应用了如下的链条引导件的驱动机构，所述链条引导件由与正时链条接触的多个辊和对多个辊的支承轴的两端进行支承并沿着正时链条的行进方向设置的对置的侧板构件构成，在辊的支承轴与对支承轴的两端进行支承的侧板构件的支承凹部之间收容有减振件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-189201号

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1所记载的凸轮轴驱动机构中，链条引导件在与正时链条接触的辊的支承轴和对支承轴的两端进行支承的侧板构件的支承凹部之间收容有减振件。因此，能够利用减振件来吸收辊的因与正时链条的接触而产生的振动。由此，能够抑制振动向链条引导件的侧板构件传递，从而减少振动、噪声。

在该现有的凸轮轴驱动机构中，能够抑制因正时链条与链条引导件的接触而产生的振动向发动机主体传递而作为噪声辐射到外部的状况。然而，在凸轮轴驱动机构中，进一步要求减少因正时链条与其他的结构部件的接触等引起的振动及由此产生的噪声。进而，伴随着汽车等车辆的电动化，对NV(噪声及振动)性能的要求水准升高到现有以上的水平。

本发明鉴于上述点而作成，其目的在于提供能够抑制振动的传递的曲轴链轮及曲轴链轮的安装结构。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的曲轴链轮安装于内燃机的曲轴的轴向的一端侧且供正时链条卷绕，所述曲轴链轮的特征在于，所述曲轴链轮具备链轮基体和形成于所述链轮基体的内周面或齿面的减振树脂层，所述减振树脂层包含耐热性树脂和将振动能转换为热能的减振填料。

根据本发明的曲轴链轮，能够抑制振动的传递。

在上述曲轴链轮中，也可以是，所述减振树脂层形成于所述链轮基体的所述内周面。

在上述曲轴链轮中，也可以是，所述减振树脂层的厚度为10μm以上。

另外，本发明的曲轴链轮的安装结构是供正时链条卷绕的曲轴链轮安装于内燃机的曲轴的轴向的一端侧的结构，所述曲轴链轮的安装结构的特征在于，在所述曲轴链轮的链轮基体的内周面与所述曲轴的轴基体的外周面之间或者所述链轮基体的齿面上配置有减振树脂层，所述减振树脂层包含耐热性树脂和将振动能转换为热能的减振填料。

根据本发明的安装结构，能够抑制振动的传递。

在上述安装结构中，也可以是，所述减振树脂层配置在所述链轮基体的内周面与所述轴基体的外周面之间。