[发明专利]一种薄涂阻燃型轨道交通内饰用抗划耐磨水性聚氨酯面漆及其制备方法

说明书

本发明属于水性聚氨酯涂料技术领域，具体公开了一种薄涂阻燃型轨道交通内饰用抗划耐磨水性聚氨酯面漆及其制备方法。该面漆由A组分(主漆)和B组分(固化剂)组成，其中A组分包括：10.0～18.0％的无卤阻燃水性聚氨酯树脂、8.0～14.4％的水性丙烯酸分散体1、53.0～57.6％的防火阻燃中间体、8.0～12.0％的抗划耐磨浆料、0.1～0.5％的润湿剂、0.1～0.5％的分散剂、0.1～0.3％的聚醚硅氧烷共聚物消泡剂、0.1～0.5％的非有机硅类消泡剂、0.1～0.5％的有机硅流平剂、0.1～0.5％的增稠剂、0.4～1.2％的水性膨润土、5.0～9.0％的水；B组分包括54.0～60.0％的磺酸盐改性HDI三聚体、24.0～30.0％的亲油性脂肪族聚异氰酸酯、14.0～18.0％的丙二醇二醋酸酯；所述A组分与B组分分开保存，使用时按照n(‑NCO):n(‑OH)＝1.1～1.2:1的NCO/OH当量比均匀混合。

技术领域

本发明属于水性聚氨酯涂料技术领域，具体涉及一种薄涂阻燃型轨道交通内饰用抗划耐磨水性聚氨酯面漆及其制备方法。

背景技术

轨道交通车辆制造行业作为高性能工业涂料的重要应用领域，年需涂料总量在1万吨左右，传统溶剂型涂料因其良好稳定的防护性能与为人熟知的施工宽容性，目前仍占据轨道交通车辆涂装行业的主流应用市场。然而，传统溶剂型涂料在使用过程中不可避免地使用了大量的有机溶剂，喷漆和烘干工序VOC排放占到整个涂装车间VOC排放的95％以上。这些有机溶剂释放到大气中，不仅对操作人员造成极大伤害，而且还会污染环境，增加施工场所发生火灾和爆炸的危险性，造成能源和资源的浪费。

近年来，随着社会对环境保护的日益重视和涂料水性化技术的进步，用水性轨道交通车辆涂料替代相应的溶剂型涂料，已日益成为涂料研究人员与涂装施工人员刻不容缓的重量课题，轨道交通车辆用水性涂料研发和推广的进度也大大加快。

目前市场上供应的防火阻燃涂料，其漆膜厚度通常在200μm以上，这种厚度的漆膜涂层既加剧了涂料在玻璃钢底材的附着难度，又增大了涂装成本，降低了涂装效率。此外，市面上销售的带有阻燃功能的水性涂料，其漆膜的抗划伤性能与耐磨性能大多满足不了轨道车辆内饰用涂料的要求，严重地制约了轨道交通车辆内饰用涂料水性化的规模进程。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种薄涂阻燃型轨道交通内饰用抗划耐磨水性聚氨酯面漆及其制备方法，其漆膜具有涂层薄、硬度高、抗划伤性强、耐磨性优异、附着力极佳等优点，施工方便、健康环保，可广泛应用于轨道交通车辆的内饰涂装。

为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种薄涂阻燃型轨道交通内饰用抗划耐磨水性聚氨酯面漆，由以下重量百分比的A组分(主漆)和B组分(固化剂)组成：

A组分

其中A组分的重量百分比之和为百分之百；

B组分

磺酸盐改性HDI三聚体 54.0～60.0％

亲油性脂肪族聚异氰酸酯 24.0～30.0％

丙二醇二醋酸酯 14.0～18.0％

其中B组分的重量百分比之和为百分之百；

所述A组分与B组分分开保存，使用时A组分与B组分按照n(-NCO):n(-OH)＝(1.1～1.2):1的NCO/OH当量比均匀混合。

本发明中A组分中所述无卤阻燃水性聚氨酯树脂为泰兴市中纺助剂厂生产的PU2211无卤阻燃水性聚氨酯树脂；所述水性丙烯酸分散体1是科思创聚合物(中国)1有限公司提供的A2470，是一种中羟基含量水性丙烯酸分散体。