[发明专利]一种多规格叉车横梁的粗轧孔型系统及轧制方法

说明书

本发明涉及型钢生产技术领域，公开了一种多规格叉车横梁的粗轧孔型系统及轧制方法，粗轧孔型系统，包括上下排布的两个轧辊，且两个轧辊之间的间隙可调；两个轧辊之间设置有：至少两个箱型孔，至少两个异型平轧孔，至少一个异型立轧孔，至少两个异型预成型孔。方法包括如下步骤：1)加热：将钢坯装入加热炉中进行加热，然后出炉进行除磷，所述钢坯可为180×220、160×160或150×150钢坯；2)采用粗轧孔型系统对连铸钢坯进行粗轧：粗轧阶段，钢坯先由2‑4个箱型孔缩料，使坯料大小达到设计高度，然后依次经过所述的异型平轧孔、所述的异型立轧孔和所述的异型预成型孔；3)精轧：对步骤2)制得的中间坯进入精轧，制得叉车横梁型钢产品。

技术领域

本发明涉及型钢生产技术领域，具体涉及一种多规格叉车横梁的粗轧孔型系统及轧制方法。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输。热轧叉车横梁型钢是用于制作叉车货叉架的钢材，其支承于叉车的承重构件上，起到承受和分散叉车门架主梁受力的作用。如图1所示，叉车横梁型钢由直角梯形区域和矩形区域组成，规格较多，各规格总宽度和厚度不同，但大多数规格的直角梯形区域的尺寸相同。目前常采用的粗轧轧制工艺为，采用矩形坯或方坯通过多个箱型孔、切分孔、斜轧孔组成，最终轧制成标准的叉车横梁型钢形状，该工艺适合三辊轧机生产，异型孔多，每个规格宽度不同，相对应斜轧孔不同，因此每个规格叉车横梁型钢需要具备一套轧辊，轧辊投入和消耗大，斜轧孔容易出现扭转，而且轧辊磨损快，产品表面质量差。

发明内容

本发明针对上述问题，提供了一种多规格叉车横梁的粗轧孔型系统及轧制方法，采用二辊可逆轧机，可适应于多个规格叉车横梁型钢的粗轧生产。

本发明解决技术问题的技术方案为：

一种多规格叉车横梁的粗轧孔型系统，包括上下排布的两个轧辊，且两个轧辊之间的间隙可调；

两个轧辊之间设置有：

至少两个箱型孔，

至少两个异型平轧孔，

至少一个异型立轧孔，

至少两个异型预成型孔。

进一步地，所述的异型平轧孔的右侧壁设置有向右突出的第一凸台，所述的第一凸台由上轧辊的上凹陷侧壁与下轧辊的下凹陷侧壁构成；

所述的上凹陷侧壁由上至下逐渐向右倾斜，上凹陷侧壁与竖直方向的夹角α为7-10度；

所述的下凹陷侧壁由下至上逐渐向右倾斜，下凹陷侧壁与竖直方向的夹角β为7-10度；

所述的上凹陷侧壁的底端与下凹陷侧壁的顶端之间的水平距离h1为7-10mm，所述上凹陷侧壁的上端与下凹陷侧壁顶端之间的竖直距离b1为35-38mm。

进一步地，所述的异型立轧孔的上侧壁设置有向上突出的第二凸台，所述的第二凸台包括左凸台和右凸台；

所述的左凸台的上侧壁水平；

所述的右凸台的上侧壁由左至右逐渐向下倾斜，右凸台的上侧壁与水平方向夹角γ＝β；

所述的左凸台的上侧壁高于右凸台上侧壁的最左端，高差为h2，所述的右凸台上侧壁的最左端与左凸台的最左端的水平距离为b2，

2mm≤h2—h1≤5mm，5mm≤b2—b1≤10mm。

进一步地，所述的异型预成型孔的左侧壁设置有向左突出的第三凸台，所述的第三凸台包括下凸台和上凸台；

所述的下凸台的上侧壁由下至上逐渐向右倾斜，且上侧壁的水平方向的高度h3＞h2，h3＝h2+C△B；下凸台的上侧壁的右端与异型预成型孔的下侧壁之间的竖直方向的高差为b3，3mm≤b1—b3≤5mm；