[发明专利]一种全垫升气垫船专用码头

说明书

本发明涉及内河码头工程设计领域，尤其涉及一种全垫升气垫船专用码头。本发明的目的是提供一种内河上供气垫船专用的码头设计方案，实现气垫船安全靠泊，满足气垫船的维修和保养需求。本发明提供一种全垫升气垫船专用码头，包括气垫船斜坡道、防护挡墙、停泊平台、检修平台以及防撞设施和系船设施等。所述气垫船斜坡道为实体式斜坡结构，包括混凝土面层、碎石垫层和地基，所述斜坡道前端设抛石护脚接码头水域，所述斜坡道后端接停泊平台，所述检修平台设于所述停泊平台上，所述防护挡墙设于所述斜坡道两侧，所述防撞设施和系船设施设于防护挡墙上。

技术领域

本发明涉及内河码头工程设计领域，尤其涉及一种全垫升气垫船专用码头。

背景技术

全垫升气垫船，船的全部重量由围裙式的气垫撑起，可使得船体与水面或者地面隔离，大幅减小航行阻力，通过空气螺旋桨推进控制，从而获得超高的航行速度和优越的两栖性能，其不仅可以在冰雪、沼泽、礁滩上航行，也可以在无码头设施的沿海岛屿上停靠。从而受到各国的青睐。

近年来，随着我国经济社会的不断进步和发展，小型气垫船在民用货运、客运旅游、抢险救灾等诸多领域的应用越来越广泛，但对全垫升气垫船专用码头建设的研究较少，建设经验更少，现有技术中尚没有气垫船专用码头设计规范可供遵循。

全垫升气垫船的船体构造、航行环境、航行状态都与普通船舶有显著区别，全垫升气垫船存在垫升系统，航行阻力小、稳定性差，容易发生严重侧滑，靠泊时操作不当可能滑出停泊区域，严重时可能造成翻船事故。因此，如何设计一种结构合理、进出方便、靠泊安全的气垫船专用码头，同时能够满足气垫船自身的维护和保养需求，已成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种内河上供气垫船专用的码头设计方案，以解决现有技术中存在的不足，实现气垫船安全靠泊，满足气垫船的维修和保养需求。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种全垫升气垫船专用码头，包括气垫船斜坡道1、防护挡墙2、停泊平台3、检修平台4以及防撞设施5和系船设施6等。所述气垫船斜坡道1为实体式斜坡结构，包括混凝土面层11、碎石垫层12和地基13，所述斜坡道1前端设抛石护脚14接码头水域，所述斜坡道后端接停泊平台3，所述检修平台4设于所述停泊平台3上，所述防护挡墙2设于所述斜坡道1两侧，所述防撞设施5和系船设施6设于防护挡墙2上。

进一步地，对所述气垫船斜坡道1有如下要求：

S101、所述气垫船斜坡道1，其底部高程宜选择码头设计低水位附近，其前端与码头水域连接段宜加宽布置或设计成喇叭形。

S102、所述气垫船斜坡道1，设不陡于1:10的纵坡，其顶部高程不应低于码头设计高水位加超高，超高值宜取0.1m～0.5m。

S103、所述气垫船斜坡道1，其宽度按同时停泊船舶设计船型总宽度加富裕宽度，富裕宽度取2m～4m。

S104、所述气垫船斜坡道1，其中所述混凝土面层11宜选择钢筋混凝土结构。

S105、所述气垫船斜坡道1，其中所述碎石垫层12兼反滤层，宜选择级配碎石结构。

S106、所述气垫船斜坡道1，其中所述地基13由开挖或回填形成，其中所述回填材料，施工水位以上，宜采用透水性好的无粘性材料，并应分层夯实或压实；在施工水位以下，宜采用块石抛填。

S107、所述气垫船斜坡道1，其中所述抛石护脚14，当采用突出式抛石棱体时，其顶宽宜大于1.5m，外坡不宜陡于1:3。

S108、所述气垫船斜坡道1，其中所述抛石护脚14宜采用10kg～100kg块石，并应根据水流、波浪条件验算其稳定性。

S109、所述气垫船斜坡道1与所述停泊平台3衔接处应平缓过渡，并满足车、船身离地距离的要求。