[发明专利]一种空压机侧开孔冷却结构

说明书

本申请涉及一种空压机侧开孔冷却结构，其包括箱体，所述箱体的侧部开设有若干第一散热口，所述箱体内固定连接有导风罩，所述箱体内设置有若干连通于导风罩内部的散热风道，所述散热风道远离导风罩的一端连通于箱体内部，所述箱体开设有连通导风罩内部的出风口，且所述导风罩内设有用于将内部空气通过出风口流出的散热组件，部分所述第一散热口对应导风罩设置，且冷却器设置于导风罩与对应第一散热口之间，且冷却器对应的第一散热口的开口面积大于其他第一散热口的开口面积之和。本申请能够有效的优化使用时的散热效率。

技术领域

本申请涉及空压机散热技术的领域，尤其是涉及一种空压机侧开孔冷却结构。

背景技术

空压机是用于压缩空气的设备，主要为制冷或者需要高压气源的设备提供具有一定压力的气体。

现有空压机的主要原理为先将外部的空气过滤之后，将过滤后的空气通入至压缩机11内进行压缩，压缩完成的空气会通过油气分离器12进行油气分离；由于在压缩过程中压缩机11以及部分驱动电机会产生大量的热量，会导致压缩机11以及空气的温度会相对较高，此时被压缩的空气会先经过冷却器13冷却之后排出并用于需要气源的设备；同时分离出的油液也会通过不同的冷却器13冷却之后，再进行二次使用。

但是实际在使用过程中，特别是在夏天使用时，外部阳光的照射会导致压缩机11等部件的温度相对较高，容易导致油液出现温度过高，此时会使得压缩机的功率下降，影响使用效果；为了解决这个问题，常采用将压缩机11、油气分离器12以及冷却器13设置于开设有散热口的箱体14内，以隔离外部阳光的照射，但是这种处理方式，在使用时压缩机11及驱动电机产生的热量大量累积于箱体14内，仅通过箱体14上的散热口进行散热，散热效率相对较低，从而会导致使用时压缩机11的压缩效率相对较低。

发明内容

为了提高使用时空压机的散热效率，本申请提供一种空压机侧开孔冷却结构。

本申请提供的一种空压机侧开孔冷却结构，采用如下的技术方案：

一种空压机侧开孔冷却结构，包括箱体，所述箱体的侧部开设有若干第一散热口，所述箱体内固定连接有导风罩，所述箱体内设置有若干连通于导风罩内部的散热风道，所述散热风道远离导风罩的一端连通于箱体内部，所述箱体开设有连通导风罩内部的出风口，且所述导风罩内设有用于将内部空气通过出风口流出的散热组件，部分所述第一散热口对应导风罩设置，且冷却器设置于导风罩与对应第一散热口之间，且冷却器对应的第一散热口的开口面积大于其他第一散热口的开口面积之和。

通过采用上述技术方案，在使用时，压缩机会产生相对较多的热量，同时会存在部分油液的蒸发，此时，散热组件会将箱体内的热空气通过散热风道抽入至导风罩内，并通过出风口排出，在此过程中，由于导风罩是贴合冷却器设置的，还能够利用冷却器对导风罩做冷却，充分利用空压机自身消耗的功率降低排出空气的温度，减小对周边环境温度的影响，箱体内会形成负压，然后通过第一散热口将外部的空气抽入至箱体内，且部分第一散热口对应冷却器设置，能够同步降低进入至箱体内空气的温度，以达到利用空压机自身消耗的功率，优化对箱体内的散热效率，从而达到优化散热效果的同时，增加对空压机自身消耗功率的利用，增加对能源的利用率；此外，由于冷却器对应的第一散热口的开口面积大于其他第一散热口的开口面积之和，能够使得进入箱体内的空气中被冷却之后的空气含量相对更大，从而进一步优化对冷却器冷却效果的利用。

可选的，冷却器对应的第一散热口距离压缩机的距离大于其他第一散热口距离压缩机的距离。

通过采用上述技术方案，能够使得被冷却后的空气在箱体内流动的路径相对更长，以充分的与箱体内的热空气混合，从而降低箱体内的空气温度，达到优化散热效果的目的；同时还能够在压缩机产生的热量导致空气膨胀时，对被冷却空气自冷却器对应的第一散热口进入的影响。

可选的，所述导风罩与冷却器之间设置有总风罩，所述总风罩弯折设置并与导风罩之间成型有总风道，所述散热风道连通于总风道，且冷却器固定连接于总风罩，所述总风罩开设有用于连通导风罩内部的开口。