[发明专利]一种串联混动连续油管作业车专用底盘

说明书

本发明公开了一种串联混动连续油管作业车专用底盘，包括车架、发动机、发电机、动力电池、若干个驱动桥和若干个驱动电机，所述发动机与车架端部上方紧固连接，所述发电机与发动机的输出端传动连接，所述若干个驱动电机与发电机和动力电池电性连接，所述发电机与动力电池电性连接；若干个驱动桥间隔分布紧固在车架下方，发动机不参与直接驱动，通过转化为电能参与车辆的驱动，启动后的发动机可在燃油经济性区域输出功率和扭矩，提高了整车燃油经济性，降低了排放；采用前辅后主驱动形式，传动效率高，使滚筒安装位置低，整车质心低，行驶稳定，取消了中间传动轴，轴距短缩，减小了转弯半径，通过性好。

技术领域

本发明属于连续油管车底盘技术领域，具体地说，本发明涉及一种串联混动连续油管作业车专用底盘。

背景技术

连续油管作业车专用底盘，用于钻井、完井、试油、采油、修井和集输等多个领域。目前，典型的连续油管作业车专用底盘都是具有一个大马力前置发动机，不仅发动机排放影响环境，而且传动轴导致滚筒安装位置高于整车质心，容易侧翻；整车长度长，轴距长，转弯半径大，通过性差。

发明内容

本发明提供一种串联混动连续油管作业车专用底盘，以解决上述背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种串联混动连续油管作业车专用底盘，包括车架、发动机、发电机、动力电池、若干个驱动桥和若干个驱动电机，所述发动机与车架端部上方紧固连接，所述发电机与发动机的输出端传动连接，所述若干个驱动电机与发电机和动力电池电性连接，所述发电机与动力电池电性连接；若干个驱动桥间隔分布紧固在车架下方。

优选的，所述驱动电机分为主驱动电机和辅驱动电机，所述主驱动电机的输出端通过第一变速箱与靠近发动机的驱动桥传动配合，所述辅驱动电机的输出端通过第二变速箱与远离发动机的驱动桥传动配合。

优选的，所述主驱动电机和靠近发动机的驱动桥与车架后部下方连接；所述辅驱动电机和远离发动机的驱动桥与车架前部下方连接。

采用以上技术方案的有益效果是：

1、本发明的串联混动连续油管作业车专用底盘，发动机不参与直接驱动，通过转化为电能参与车辆的驱动，启动后的发动机可在燃油经济性区域输出功率和扭矩，提高了整车燃油经济性，降低了排放。

2、本发明的串联混动连续油管作业车专用底盘，采用前辅后主驱动形式，传动效率高，使滚筒安装位置低，整车质心低，行驶稳定，取消了中间传动轴，轴距短缩，减小了转弯半径，通过性好。

附图说明

图1是本发明的串联混动连续油管作业车专用底盘整体装配图；

图2是主驱动电机、第一变速箱与驱动桥装配示意图；

图3是辅驱动电机、第二变速箱与驱动桥装配示意图；

图4是发动机、发电机和动力电池装配示意图；

其中：

1、车架；2、发动机；3、发电机；4、动力电池；5、驱动桥；

60、主驱动电机；61、第一变速箱；62、辅驱动电机；63、第二变速箱。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本发明是一种串联混动连续油管作业车专用底盘，发动机不参与直接驱动，通过转化为电能参与车辆的驱动，启动后的发动机可在燃油经济性区域输出功率和扭矩，提高了整车燃油经济性，降低了排放；采用前辅后主驱动形式，传动效率高，使滚筒安装位置低，整车质心低，行驶稳定，取消了中间传动轴，轴距短缩，减小了转弯半径，通过性好。