[发明专利]一种高效的散热装置

说明书

本发明公开了一种高效的散热装置，其包括安装盒，安装盒内部为空腔，安装盒的上端安装有风机，风机通过电源线与电源相连接，安装盒的四个角上均设置有出油管，出油管的上端设置有出油口，安装盒一侧的内壁上设有储液槽，储液槽相对的一侧上设置有第一油泵和第二油泵，本发明通过在储液槽内盛装冷却油，通过第一油泵、两个出油管、第一输油管、第二输油管和第三输油管组成第一冷却回路，通过第二油泵、两个出油管、第四输油管、第五输油管和第六输油管组成第二冷却回路，此外配合风机的空气散热，三重散热，提高了散热效率，保障了机体的使用寿命。

技术领域

本发明涉及冷却器技术领域，具体为一种高效的散热装置。

背景技术

目前国家对车辆节能环保要求越来越高，车辆发动机功率的不断增大，发动机散热要求增强，商用车特别是新能源车辆发动机布置及电机冷却的需要，为了确保发动机工作在适宜温度状态，能高效率的对电机和发动机产生的热量进行散热，避免车辆工作时出现水温过高“开锅”现象，为此我们提出一种高效的散热装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高效的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高效的散热装置，其包括安装盒，所述安装盒内部为空腔，所述安装盒的上端安装有风机，所述风机通过电源线与电源相连接；

所述安装盒的四个角上均设置有出油管，所述出油管的上端设置有出油口，所述安装盒一侧的内壁上设有储液槽，所述储液槽相对的一侧上设置有第一油泵和第二油泵，第一输油管的两端分别与储液槽和一个出油管相连通，第二输油管的两端分别与第一油泵和一个出油管相连通，第三输油管的两端分别与第一油泵和储液槽相连通，第四输油管的两端分别与第二油泵和一个出油管相连通，第五输油管的两端分别与第二油泵和储液槽相连通，第六输油管的两端分别与储液槽和一个出油管相连通，所述储液槽的上方设置有回油口，所述出油口与回油口相连通。

优选的，所述安装盒的上还设置有空滤器，所述空滤器与储液槽相连通。

优选的，所述安装盒的外壁上设置有用于显示储液槽的冷却油高度的液位窗。

优选的，所述出油管的外壁上安装有压力表。

优选的，所述储液槽上开设有换油口，所述换油口上设置有磁性堵头。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在储液槽内盛装冷却油，通过第一油泵、两个出油管、第一输油管、第二输油管和第三输油管组成第一冷却回路，通过第二油泵、两个出油管、第四输油管、第五输油管和第六输油管组成第二冷却回路，此外配合风机的空气散热，三重散热，相对于现有技术中只使用一个泵组构建冷却回路，提高了散热效率，保障了机体的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明一个视角的内部结构示意图；

图3为本发明另一个视角的内部结构示意图。

图中：1安装盒、2风机、3电源线、4储液槽、5出油管、6出油口、7第一油泵、8第二油泵、9第一输油管、10第二输油管、11第三输油管、12第四输油管、13第五输油管、14第六输油管、15回油口、16空滤器、17液位窗、18压力表、19磁性堵头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1—3，本发明提供一种技术方案：