[发明专利]道桥铺装用干法环氧改性剂、改性沥青混合料及其制备方法与应用

说明书

本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种道桥铺装用干法环氧改性剂、改性沥青混合料及其制备方法与应用。以重量份计，所述道桥铺装用干法环氧改性剂包括以下组分：环氧树脂10～20份、固化剂4～50份、载体30～86份。该道桥铺装用干法环氧改性剂将环氧树脂和/或固化剂材料通过与载体预混制备母粒，获得干法改性剂，扩大可直投的环氧材料种类，可提高用其制作的沥青混合料的稳定度和低温性能。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种道桥铺装用干法环氧改性剂、改性沥青混合料及其制备方法与应用。

背景技术

近年来，我国大跨径桥梁建设发展迅速，钢箱梁桥以其跨越能力大、韧性及延展性好、安装快速、强度高等优点在我国应用越来越多。钢桥面板属于正交异性结构，由于钢桥面板柔度大，且在受到车辆荷载作用、温度剧烈变化等一系列因素，沥青混凝土铺装层的受力和变形复杂。因此，作为钢桥面铺装层应具备良好的性能。

环氧沥青混合料、改性SMA混合料、浇筑式沥青混合料是常用的三种铺装材料。其中，环氧沥青混合料以其高强度、耐高温、抗疲劳、抗老化等优点，被人们逐渐关注起来。但传统的湿法工艺制备环氧沥青时，存在环氧沥青稳定性差、易离析、应用要求严格以及应用工序复杂等问题，施工现场需要先制备出环氧沥青，再与石料拌和成环氧沥青混合料，其整个拌和过程对剂量、温度和时间的控制比较严格。且环氧沥青混合料在摊铺、碾压、固化后较脆硬，与钢桥面板的变形协调性较差，同时在温度快速降低，受到车辆荷载作用时，容易引起桥面铺装层开裂破坏。

CN201410003536.9已提出了干法直投式环氧材料，所使用的材料是将环氧各个组分通过一定的方法固体化，或者直接采用固体环氧树脂、固体固化剂等材料。在制备环氧沥青混合料时，无论是实验室、还是施工时，可以直接将固态的环氧组分投入混合料进行拌和，不用再单独制备环氧沥青，从根本上解决了制备环氧沥青所带来的后续问题。但针对液态原材没有办法使用，并且也存在干法环氧沥青混合料低温性能欠缺的问题。因此，亟需开发一种热固性干法改性剂对原材试用性广，且能增加环氧沥青的柔韧性、提高混合料低温性能。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种道桥铺装用干法环氧改性剂、改性沥青混合料及其制备方法与应用。

具体来说，本发明提供了如下技术方案：

一种道桥铺装用干法环氧改性剂，以重量份计，包括以下组分：环氧树脂10～20份、固化剂4～50份、载体30～86份，所述环氧树脂和固化剂中至少一种为液态状。

优选的，上述的道桥铺装用干法环氧改性剂中，以重量份计，包括以下组分：环氧树脂10～20份、固化剂10～20份，载体30份；

和/或，所述环氧树脂和固化剂中至少一种为液态状。

优选的，上述的道桥铺装用干法环氧改性剂中，所述环氧树脂为缩水甘油醚类环氧树脂、缩水甘油酯类环氧树脂、缩水甘油胺类环氧树脂、环氧化烯烃类环氧树脂和脂环族类环氧树脂中的一种或者多种，更优选的，所述环氧树脂为液态环氧树脂，进一步优选为E44环氧树脂、E51环氧树脂、E54环氧树脂、F51环氧树脂、F44环氧树脂中的一种或多种。

优选的，上述的道桥铺装用干法环氧改性剂中，所述固化剂为醇类固化剂、酸类固化剂、胺类固化剂和酸酐类固化剂中的一种或者多种，更优选为聚酰胺、低分子聚酰胺650、间苯二胺、聚醚胺、咪唑、异佛尔酮二胺、双氰胺、桐油酸酐、聚葵二酸酐、甲基四氢邻苯二甲酸酐、甲基六氢邻苯二甲酸酐、甲基纳迪克酸酐中的一种或多种，进一步优选的，所述固化剂为液态固化剂。

优选的，上述的道桥铺装用干法环氧改性剂中，所述载体选自SBS、TPE、橡胶粉、直投速溶型SBS颗粒中的一种或多种；

和/或，所述载体的粒径小于2mm。

本发明还提供一种制备上述道桥铺装用干法环氧改性剂的方法，包括以下步骤：