[发明专利]一种应用于智慧停车的大数据分析方法及设备

说明书

本申请实施例公开了一种应用于智慧停车的大数据分析方法及设备。根据当前停车场中的通道交点，确定通道交点对应的第一坐标，以及根据用户选定的空余车位的信息，确定空余车位的中心点对应的第二坐标；获取停车场入口到空余车位的路线；根据每一条路线对应的通道交点的第一坐标与第二坐标，确定路线中各通道的长度；根据通道的长度与预设车速，得到通过通道的第一预测时长；根据通道上的车辆数量，确定参考延时时长，根据参考延时时长与第一预测时长，得到通过通道的第二预测时长；根据每一条路线中各通道对应的第二预测时长，得到路线对应的停车时长；基于最短停车时长对应的路线引导用户前往空余车位。通过上述方法，减少停车时长。

技术领域

本申请涉及大数据技术领域，尤其涉及一种应用于智慧停车的大数据分析方法及设备。

背景技术

大型停车场，例如大型购物中心、写字楼等场所建立的地下多层停车场，通常被划分为多个分区。当用户到达大型停车场入口时，用户无法得知停车场的使用状态及空闲车位信息，就会盲目的兜圈以寻找车位，不但造成了停车场的拥堵，而且会消耗更多的能源。

现有技术通过距离远近帮助用户进行停车位选择，通常将停车场入口到最近空闲停车位的路线，作为最佳停车路线。而现实生活中，最近停车路线并不意味着最短停车时长。例如，最短停车路线上的车辆较多，已经造成了车辆拥堵，此时去往该停车位的距离虽然短，但由于拥堵会造成较长的停车时长。因此，由于停车场的交通情况时刻变化，在最短停车路径上车辆较多时，反而会造成停车时间更长。

发明内容

本申请实施例提供了一种应用于智慧停车的大数据分析方法及设备，用于解决如下技术问题：现有技术容易因停车场内车辆拥堵，而造成停车时间过长。

本申请实施例采用下述技术方案：

本申请实施例提供一种应用于智慧停车的大数据分析方法。包括，根据当前停车场中的通道交点，确定出通道交点对应的第一坐标，以及根据用户选定的空余车位的信息，确定空余车位的中心点对应的第二坐标；获取从停车场入口到达空余车位的路线；其中，到达空余车位的路线至少包括一条，且各条路线至少包括一个通道；根据每一条路线对应的通道交点的第一坐标，以及第二坐标，确定出路线中各通道的长度；根据通道的长度，以及预设车速，得到通过通道的第一预测时长；根据通道上的车辆数量，确定出参考延时时长，根据参考延时时长以及第一预测时长，得到通过通道的第二预测时长；根据每一条路线中各通道对应的第二预测时长，得到路线对应的停车时长；将最短的停车时长对应的路线，发送至当前用户的车载终端，以引导用户根据路线前往空余车位。

本申请实施例通过停车场中的通道交点，对停车场进行规划，确定出多条通道，从而对每一条通道进行分析，确定各通道对应的通行时长。以及，本申请实施例通过各通道的参考延时时长与第一预测时长，得到通过该通道的第二预测时长，并将每一条路线对应的多个通道的第二预测时长进行统计，得到每一条路线的停车时长，从而根据车辆数据分析得到停车时长。不仅能够根据时间的变化实时更新各路线的停车时长，使用户根据最新数据选择停车路线，能够确保选择出的路线停车时长最短，为用户节约停车时间。

在本申请的一种实现方式中，根据每一条路线对应的通道交点的第一坐标，以及第二坐标，确定出路线中各通道的长度，具体包括：根据从停车场入口前往空余车位的路线方向，确定出路线中的第一坐标；对相邻两个第一坐标进行横坐标差值计算或纵坐标差值计算；确定相邻两个第一坐标位置所在的直线，并计算出直线的斜率；根据得到的坐标差值以及斜率，计算出相邻两个第一坐标之间的通道长度；确定出路线中最后一个第一坐标，对第二坐标与最后一个第一坐标进行横坐标差值计算或纵坐标差值计算，得到路线中最后一个通道交点与空余车位之间的通道长度。