[发明专利]一种船舶压载水系统及船舶

说明书

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶压载水系统及船舶。船舶压载水系统包括横倾压载水子系统和纵倾压载水子系统。横倾压载水子系统包括压载泵和横倾管路，压载泵安装于横倾管路中。纵倾压载水子系统包括纵倾舱、纵倾泵和纵倾管路。纵倾舱位于船体的艏部。纵倾泵安装于纵倾管路中，纵倾管路能够与横倾管路连通，并使纵倾泵与压载泵并联。纵倾泵通过纵倾管路将外部的水注入纵倾舱内。或者，纵倾泵通过纵倾管路将纵倾舱内的水排出船体外部。船舶包括上述的船舶压载水系统，纵倾泵通过纵倾管路将外部的水注入纵倾舱或将纵倾舱的水排出船体，提高了船舶的纵倾调节效率。纵倾泵与压载泵可以互为备份，提高了船舶压载水系统的可靠性和稳定性。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶压载水系统及船舶。

背景技术

在船舶，尤其是客滚船的设计过程中，为方便码头停靠之后货物上下船，通常会使用纵倾系统来实现船舶靠港时艏艉吃水调节。

目前，第一种方式为通过压载水系统进行船舶的艏艉纵倾调节时，客滚船的压载泵的排量较小，需要在进港之前进行较长时间的预调整，会影响船舶的航速及航行时间，并可能对船舶的安全性造成一定的影响。第二种方式为通过安装专用的纵倾系统进行调节，即在船舶的艏艉尖舱装载永久淡水进行前后调拨调节船舶纵倾，该方案的缺点为淡水需永久存放于船上，会影响船舶的载货量。同时，管路从艏部到艉部的布置难度大，而且船舶艉部线型狭小(一般为尖端)难以布置较大的纵倾舱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶压载水系统及船舶，以提高船舶的纵倾调节效率和净载重量，同时简化船舶压载水系统的管路分布。

为达此目的，本发明所采用的技术方案是：

一种船舶压载水系统，包括横倾压载水子系统和纵倾压载水子系统；所述横倾压载水子系统包括压载泵和横倾管路，所述压载泵安装于所述横倾管路中；所述纵倾压载水子系统包括：

纵倾舱，位于船体的艏部；以及

纵倾泵和纵倾管路，所述纵倾泵安装于所述纵倾管路中，所述纵倾管路能够与所述横倾管路连通，并使所述纵倾泵与所述压载泵并联；

所述纵倾泵被配置为能够通过所述纵倾管路将外部的水注入所述纵倾舱内；或者，能够通过所述纵倾管路将所述纵倾舱内的水排出所述船体外部。

作为所述船舶压载水系统的可选方案，所述纵倾管路上并联安装有至少两台所述纵倾泵。

作为所述船舶压载水系统的可选方案，所述纵倾压载水子系统还包括：

第一阀体，所述纵倾管路与所述横倾管路的连通位置均安装有所述第一阀体；所述第一阀体被配置为打开时使得所述纵倾管路与所述横倾管路连通，关闭时使所述纵倾管路与所述横倾管路断开。

作为所述船舶压载水系统的可选方案，所述纵倾压载水子系统还包括水槽，所述水槽位于所述船体底部，并与外部水源连通；

所述纵倾管路包括吸水管路，所述吸水管路包括相互连通的第一支管、第二支管和第三支管，所述第一支管能够与所述水槽连通，所述第二支管能够与所述纵倾泵的入水口连通，所述第三支管能够与所述横倾管路连通。

作为所述船舶压载水系统的可选方案，所述纵倾压载水子系统还包括：

第二阀体，安装于所述第一支管上，以打开或关闭所述第一支管。

作为所述船舶压载水系统的可选方案，所述纵倾管路还包括：

第一抽水管路，所述第一抽水管路的两端能够分别与所述第二支管和所述纵倾舱的注水口连通，所述纵倾泵安装于所述第一抽水管路中；

第二抽水管路，所述纵倾舱的排水口能够通过所述第二抽水管路与所述纵倾泵的入水口连通；以及