[发明专利]一种用于三轮电动车的充电锁止机构

说明书

本发明涉及电动车技术领域，且公开了一种用于三轮电动车的充电锁止机构，包括插座与插头，所述插头的内部开设有气腔，所述气腔中活动安装有升降块，所述升降块的外端伸出插头。本发明通过弹性膜与升降块的设置，在插座与插头结合，且通电后，通过人力将升降块向内按压，使得气腔中的气体进入滑腔，并推动弹性膜膨胀，当弹性膜膨胀后，会对插座的内壁产生垂直向外的压力，进而使得插座与插头之间的结合力增大，从而降低人员误触，导致两者之间发生松动、分离的概率，同时，膨胀的弹性膜会对插座与插头壁体之间的空间产生密封作用，进而避免雨天环境下，雨水进入插座与插头电性接触的位置，从而产生漏电现象，损坏插座与插头。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体为一种用于三轮电动车的充电锁止机构。

背景技术

电动三轮车是指以电瓶为动力，电机为驱动的三轮运输工具，其中，现有的电动三轮车是通过自身配置的充电器来实现对电瓶进行充电的功能，从而方便后续的使用。

现有的电动三轮车充电器在使用时，首先将充电器的一端插头与电瓶上的插座相结合，之后，将另一端插头与电源的输出口电性连接，使得电源内部的电流通过充电器，进而传递给电瓶，从而实现充电功能，但是在上述过程中，由于充电器的插头与电瓶的插座只是相互插接，进而使得两者之间的结合力较小，当人员对结合的插头与插座误触时，两者之间容易产生松动、分离，使得电源的电流无法传递给电瓶，从而影响电瓶的充电效率，同时，由于电动三轮车的充电时间多在夜晚，且电瓶的充电完成所需时间较短，使得电瓶在充电完成后，会处于浮充状态，以避免过充损坏电瓶，但是在夜晚，电网的电压会升高，进而使得进入电瓶的电流再次转变为充电电流，导致电瓶过充，影响电瓶的寿命。

发明内容

针对背景技术中提出的现有电动三轮车充电器在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种用于三轮电动车的充电锁止机构，具备增大充电器插头与电瓶插座之间的结合力，降低两者之间发生松动、分离概率，避免电瓶过充的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种用于三轮电动车的充电锁止机构，包括插座与插头，所述插头的内部开设有气腔，所述气腔中活动安装有升降块，所述升降块的外端伸出插头，所述气腔中充入有气体，所述升降块的内侧面固定安装有磁杆，所述气腔的内底面固定安装有磁座，所述磁杆与磁座为异极相吸设置，所述升降块的内侧面安装有弹性件一，所述弹性件一的另一端与气腔的内底面连接，所述插头的内部开设有滑腔，所述插头的内部开设有气流孔，所述气腔通过气流孔与滑腔连通，所述插头的内部固定安装有导体，所述导体的左右两端均电性连接有导线，所述左右两端的导线分别与插头的插孔和插头的输入端形成电性连接，所述插头的外表面固定安装有弹性膜，所述弹性膜为环形结构设置，所述当插座与插头结合时，所述弹性膜发生膨胀，并对插座的内壁产生垂直向外的压力，所述插头的内部开设有气孔，所述弹性膜的内腔通过气孔与滑腔的腔体连通。

优选的，所述滑腔的内腔固定安装有挡板，所述挡板将滑腔分为左腔体与右腔体，所述挡板内部开设有开口，所述开口连通左腔体与右腔体，所述气流孔的另一侧与右腔体连通。

优选的，所述左腔体中活动安装有接触杆，所述接触杆的左端伸出左腔体，所述接触杆的内部开设有通孔，所述通孔的一侧与插座和插头之间的腔体连通，所述通孔可以抽取位于插头与插座之间腔体中的部分气体。

优选的，所述左腔体中位于接触杆左侧的腔体为存放腔，所述存放腔中半充入有电流变体，所述电流变体的形变电压与充电电压相同，所述导体安装在插头的内部，所述导体与电流变体接触。

优选的，所述滑腔中活动安装有滑动杆，所述滑动杆的右侧活塞端与右腔体形成活动连接，所述滑动杆的左侧活塞端与通孔形成活动连接，所述右腔体中安装有弹性件二，所述滑动杆右侧活塞端通过弹性件二与挡板连接。

优选的，所述插座内壁上固定安装有压力块，相邻两个所述压力块之间存在间距，所述弹性膜膨胀后，所述压力块的垂直距离与弹性膜的垂直距离产生重叠，所述气孔的另一侧与右腔体连通。