[发明专利]一种空气辅助式尿素喷嘴堵塞的诊断系统及方法

说明书

本申请涉及一种空气辅助式尿素喷嘴堵塞的诊断系统及方法，属于发动机后处理器技术领域，包括：尿素喷射单元，其包括通入压缩空气的空气管路，空气管路连通尿素喷嘴的进气口，空气管路上设有通断压缩空气的第一空气电磁阀；气路诊断单元，其包括设置在第一空气电磁阀和尿素喷嘴之间空气管路上的第一压力传感器，以及连接第一压力传感器和第一空气电磁阀的控制器；控制器用于控制第一空气电磁阀开关，并获取第一空气电磁阀关闭后第一压力传感器检测得到的空气压力值，若空气压力值大于设定值则判断空气管路堵塞和/或尿素喷嘴堵塞。本申请能够获取第一空气电磁阀关闭后第一压力传感器检测得到的空气压力值，进而判断空气管路堵塞或尿素喷嘴堵塞。

技术领域

本申请涉及发动机后处理器技术领域，特别涉及一种空气辅助式尿素喷嘴堵塞的诊断系统及方法。

背景技术

目前大气污染日益严重，其中使用柴油机做动力的汽车是一个重要污染源。为了保护环境，世界各国相继出台了控制汽车尾气排放的相关法规，越来越严格的排放法规使得单纯的机内净化技术很难满足法规要求，必须依靠机外后处理技术予以辅助。

相关技术中，目前主要技术路线就是采用尿素选择性催化还原技术(简称Urea-SCR技术)是发动机控制NOx排放的主要技术，该技术最常见的形式是：利用尿素水溶液分解产生氨气，并且在SCR催化器的作用下，氨气与NOx发生选择性催化还原反应，生成氮气和水后排入大气，通过向柴油机的排气中喷入不同的尿素量，对NOx的排放量实现有效控制。

但是，采用尿素选择性催化还原技术在应用过程中存在尿素喷嘴结晶的问题，当车辆运行在长下坡工况时，因为发动机没有产生NOx排放，此时尿素喷射单元不需要喷射尿素，而由于尿素喷射单元已经完成了预注，尿素溶液停留在喷嘴处，因为喷嘴处的温度比较高，会导致尿素溶液形成尿素固体，堵塞尿素喷嘴。

尿素喷嘴堵塞后尿素喷射单元无法正常的将尿素喷入到排气管中，这样会导致排放超标，根据国六法规的要求，排放超标后会导致车辆限扭甚至限速，严重影响车辆运行，从而增加售后赔偿和降低产品在司机中的口碑。

尿素喷射单元分为空气辅助式尿素喷射单元和非空气辅助式尿素喷射单元，其中，空气辅助式尿素喷射单元是指通过压缩空气来进行尿素溶液的雾化，需要消耗压缩空气。非空气辅助式尿素喷射单元指通过提高尿素溶液的压力来进行尿素溶液的雾化，不需要消耗压缩空气。

空气辅助式尿素喷射单元在市场应用过程中最大的故障是尿素喷嘴堵塞，当出现尿素喷嘴的尿素路堵塞，则会导致尿素无法喷射，车辆限扭、限速，影响车辆运行。若尿素喷嘴的空气路堵塞，则会导致没有压缩空气雾化尿素，后处理器内结晶严重，排气压力增大且尿素消耗量增加的问题。目前空气辅助式尿素喷射单元尚未能诊断出尿素喷嘴空气路堵塞，导致后处理器内部结晶的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种空气辅助式尿素喷嘴堵塞的诊断系统及方法，以解决相关技术中空气辅助式尿素喷射单元尚未能诊断出尿素喷嘴空气路堵塞，导致后处理器内部结晶的问题。

本申请实施例第一方面提供了一种空气辅助式尿素喷嘴堵塞的诊断系统，包括：

尿素喷射单元，所述尿素喷射单元包括通入压缩空气的空气管路，所述空气管路连通尿素喷嘴的进气口，所述空气管路上设有通断压缩空气的第一空气电磁阀；

气路诊断单元，所述气路诊断单元包括设置在第一空气电磁阀和尿素喷嘴之间空气管路上的第一压力传感器，以及连接所述第一压力传感器和第一空气电磁阀的控制器；

所述控制器用于控制所述第一空气电磁阀开关，并获取第一空气电磁阀关闭后所述第一压力传感器检测得到的空气压力值，若所述空气压力值大于设定值则判断空气管路堵塞和/或尿素喷嘴堵塞。

本申请实施例的空气辅助式尿素喷嘴堵塞的诊断系统设置的气路诊断单元在第一空气电磁阀和尿素喷嘴之间空气管路上设有第一压力传感器，第一压力传感器和第一空气电磁阀连接有控制器。