[发明专利]一种具有防撞功能的智能防砸道闸

说明书

本发明公开了一种具有防撞功能的智能防砸道闸，道闸本体包括闸座、立柱和闸杆，闸座内开设有容纳腔，减速机构固设于容纳腔内，立柱固设于闸座上，且闸杆一端与立柱转动连接，立柱内开设有传动腔，开闸机构固设于传动腔内，且开闸机构与减速机构传动连接，防撞机构包括旋转组件和拦截组件，旋转组件固设于立柱上，闸座上还开设有拦截腔，且拦截腔位于立柱一侧，拦截腔内设置有拦截组件，立柱另一侧设置有总控制箱，总控制箱包括刷卡机。本发明提出的一种具有防撞功能的智能防砸道闸，通过设置减速装置，使汽车在行驶在闸杆时对其进行减速，从而能够避免与闸杆碰撞，减小财产损失。

技术领域

本发明涉及道闸技术领域，更具体的，涉及一种具有防撞功能的智能防砸道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入,随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大。但现有的道闸缺少减速装置，导致汽车在行驶至道闸时容易与闸杆发生碰撞，进而造成闸杆和汽车损坏，产生较大的损失。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于现有的道闸缺少减速装置，导致汽车在行驶至道闸时容易与闸杆发生碰撞。为了克服现有技术的缺陷，本发明提出了一种具有防撞功能的智能防砸道闸，通过设置减速装置，使汽车在行驶在闸杆时对其进行减速，从而能够避免与闸杆碰撞，减小财产损失。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供了一种具有防撞功能的智能防砸道闸，包括道闸本体、减速机构、开闸机构、防撞机构和总控制箱；

道闸本体包括闸座、立柱和闸杆，闸座内开设有容纳腔，减速机构固设于容纳腔内，立柱固设于闸座上，且闸杆一端与立柱转动连接，立柱内开设有传动腔，开闸机构固设于传动腔内，且开闸机构与减速机构传动连接，防撞机构包括旋转组件和拦截组件，旋转组件固设于立柱上，闸座上还开设有拦截腔，且拦截腔位于立柱一侧，拦截腔内设置有拦截组件，立柱另一侧设置有总控制箱，总控制箱包括刷卡机。

在本发明较佳的技术方案中，所述减速机构包括压板、第一压缩弹簧、第一转动齿轮、第一转轴、主传动轮、皮带、副传动轮、第二转动齿轮、第一齿条、第一滑块、卡齿、减速块、第二转轴和第三转动齿轮；

所述闸座顶部开设有挤压槽，挤压槽内滑动连接有压板，且压板通过第一压缩弹簧与挤压槽底壁固定连接，挤压槽一侧开设有转动腔，第一转动齿轮转动连接于转动腔内，所述容纳腔内转动连接有主传动轮和副传动轮，主传动轮通过皮带与副传动轮传动连接，且主传动轮通过第一转轴与第一转动齿轮固定连接，副传动轮上固设有第二转动齿轮，第一滑块滑动连接于容纳腔内，卡齿和第一齿条分别固设于第一滑块上下两侧，且第一齿条与第二转动齿轮啮合，挤压槽一侧还开设有转槽，转槽内转动连接有减速块，容纳腔内转动连接有第三转动齿轮，且减速块通过第二转轴与第三转动齿轮固定连接，第三转动齿轮与卡齿卡接。

在本发明较佳的技术方案中，所述压板底部固设有两个以上的支撑柱，所述第一压缩弹簧套设于支撑柱上。

在本发明较佳的技术方案中，所述减速块为三角形块，减速块上还开设有内凹型弧面。

在本发明较佳的技术方案中，所述开闸机构包括旋转电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第三转轴、第四锥齿轮、蜗杆和涡轮；

旋转电机嵌于所述传动腔底部，第一锥齿轮和第三锥齿轮均固设于旋转电机的动力输出轴上，第二锥齿轮通过第三转轴与传动腔侧壁转动连接，且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第三转轴的自由端与所述闸杆固定连接，蜗杆转动连接于所述容纳腔内，第四锥齿轮固设于蜗杆的自由端，且第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合，涡轮转动连接于容纳腔内，蜗杆和所述第三转动齿轮均匀涡轮啮合。

在本发明较佳的技术方案中，所述闸杆包括第一节段、第二节段、转杆、转块、阴磁铁和阳磁铁；