[发明专利]一种电动工程车辆及其热管理系统

权利要求书

1.一种电动工程车辆的热管理系统，其特征在于，包括控制器、制冷主路、空调制冷支路和电池制冷管路，所述制冷主路包括压缩机、与压缩机出口连接的冷凝器以及用于为冷凝器散热的第一散热风机，所述冷凝器处于第一散热风机工作时产生的气流内；空调制冷支路中串联有蒸发器，所述蒸发器设置于进入车内的气流内；控制器控制连接压缩机和第一散热风机；

电池制冷管路的一端连接压缩机入口，另一端通过第一膨胀阀连接冷凝器；空调制冷支路的一端连接压缩机入口，另一端通过第二膨胀阀连接冷凝器；控制器控制连接第一膨胀阀和第二膨胀阀；

当电池制冷管路存在制冷需求时，打开第一膨胀阀，若电池制冷管路的制冷需求增加，增大第一膨胀阀的开度，并且增大压缩机和第一散热风机的转速；当空调制冷支路存在制冷需求时，打开第二膨胀阀，若空调制冷支路的制冷需求增加，增大第二膨胀阀的开度，并且增大压缩机和第一散热风机的转速。

2.根据权利要求1所述的电动工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池制冷管路包括冷媒支路、电池散热回路和换热器，所述冷媒支路连接于压缩机与冷凝器之间，冷媒支路中包括换热器的第一热源交换端；所述电池散热回路包括电池冷板、水泵和换热器的第二热源交换端。

3.根据权利要求2所述的电动工程车辆的热管理系统，其特征在于，在冷媒支路中第一热源交换端的下游设置有用于检测冷媒支路内压力和温度的第一温压传感器，在空调制冷支路中蒸发器的下游设置有用于检测空调制冷支路内压力和温度的第二温压传感器；控制器采样连接第一温压传感器和第二温压传感器；

根据温压传感器获取的压力和温度，计算对应支路上的过热度，若过热度增大，则增大与对应制冷支路连接的膨胀阀的开度；所述过热度为气体温度与对应气体压力的温度的差值。

4.根据权利要求2所述的电动工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池散热回路上设置有用于检测电池散热回路内水温的水温传感器，控制器采样连接水温传感器；

当电池散热回路内的水温高于设定电池温度，则认为电池制冷管路的制冷需求增加。

5.根据权利要求1所述的电动工程车辆的热管理系统，其特征在于，所述空调制冷支路还包括用于为蒸发器散热的第二散热风机，所述蒸发器处于第二散热风机工作时产生的气流内，在蒸发器的气流上游方向一侧设置有用于检测进入车内气流的回风温度的回风温度传感器；控制器控制连接第二散热风机，控制器还采样连接回风温度传感器；

在空调制冷时，若回风温度与空调设定温度的差距大于第一设定值，则认为空调制冷支路的制冷需求增加，并增大第二散热风机的转速。

6.根据权利要求5所述的电动工程车辆的热管理系统，其特征在于，在蒸发器的气流下游方向一侧设置有风暖加热器，控制器控制连接风暖加热器；

在空调制热时，若回风温度与空调设定温度的差距大于第二设定值，则增大风暖加热器的输出功率。

7.根据权利要求1所述的电动工程车辆的热管理系统，其特征在于，在压缩机远离冷凝器一侧的管路上设置有气液分离器，电池制冷支路和空调制冷支路通过气液分离器连接压缩机入口；在冷凝器远离压缩机一侧的管路上设置有干燥过滤器，电池制冷支路和空调制冷支路通过干燥过滤器连接冷凝器。

8.根据权利要求1所述的电动工程车辆的热管理系统，其特征在于，第一膨胀阀和/或第二膨胀阀为电子膨胀阀或热力膨胀阀。

9.一种电动工程车辆，其特征在于，采用权利要求1-8任一项所述的电动工程车辆的热管理系统。