[发明专利]一种车用监控线束定位安装组件

说明书

本发明公开了一种车用监控线束定位安装组件，包括底板和定位环，所述底板的顶部固定连接有一对呈对称设置的固定板，一对所述固定板的顶部均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面固定连接有定位环，所述定位环的侧面的上半部分固定连接有一对固定杆，一对所述固定杆与所述支撑杆的侧面均设置有限位组件；所述限位组件包括有多个与所述固定杆、支撑杆相连接的承重杆，所述承重杆远离所述定位环的一端固定连接有夹持块，所述夹持块的内壁开设有多个限位槽。本发明结构合理，人工拖动支撑杆沿着滑动槽滑动，带动夹持块运动，直至夹持块内壁与线束相贴合，夹持块内壁设置的限位槽与线束相适配，对线束进行更贴合的限位。

技术领域

本发明涉及监控线束安装技术领域，具体为一种车用监控线束定位安装组件。

背景技术

车载监控构架由车载终端、传输网络和监控中心组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题。

针对上述中的相关技术，发明人认为现在市面上车用监控线束在定位安装过程中，不便于对线束进行限位和固定，导致线束松开，影响设备使用，因此，本发明提供了一种车用监控线束定位安装组件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用监控线束定位安装组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车用监控线束定位安装组件，包括底板和定位环，所述底板的顶部固定连接有一对呈对称设置的固定板，一对所述固定板的顶部均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面固定连接有定位环，所述定位环的侧面的上半部分固定连接有一对固定杆，一对所述固定杆与所述支撑杆的侧面均设置有限位组件；所述限位组件包括有多个与所述固定杆、支撑杆相连接的承重杆，所述承重杆远离所述定位环的一端固定连接有夹持块，所述夹持块的内壁开设有多个限位槽。

可选的，所述固定杆与所述支撑杆的侧面均开设有与所述承重杆相适配的滑动槽，所述滑动槽的内壁设置有滑动块，所述滑动块与所述承重杆固定连接。

可选的，所述滑动块的外侧设置有限位螺栓，所述滑动块内侧与所述滑动槽的内壁均开设有与所述限位螺栓相适配的螺纹孔。

可选的，一对所述支撑杆的侧面固定连接有与所述定位环相适配的限位环，所述限位环与一对所述固定杆固定连接。

可选的，多个所述限位槽呈均匀分布，所述限位槽的内壁呈光滑弧面设置。

可选的，所述定位环与所述限位环的内壁均铺设有一层毛呢层。

可选的，多个所述夹持块均采用橡胶材质，多个所述夹持块呈环形均匀分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明结构合理，人工拖动支撑杆沿着滑动槽滑动，带动夹持块运动，直至夹持块内壁与线束相贴合，夹持块内壁设置的限位槽与线束相适配，对线束进行更贴合的限位。

2、人工扭动限位螺栓，解除对滑动块的限位，人工拖动支撑杆沿着滑动槽滑动，再使用限位螺栓与所对应的螺纹孔相卡合，对滑动块进行限位固定，使支撑杆保持稳定，对线束进行完好的限位和支撑。

附图说明

图1为本发明的第一视角轴测结构示意图；

图2为本发明的第二视角轴测结构示意图；

图3为本发明图1的A处结构示意图；

图4为本发明图2的B处结构示意图。

图中：1、底板；2、固定板；3、支撑杆；4、定位环；5、固定杆；6、限位槽；7、夹持块；8、承重杆；9、限位环；10、滑动槽；11、滑动块；12、螺纹孔；13、限位螺栓。