[发明专利]用于电池的冷却方法和冷却系统

权利要求书

1.一种用于电动飞行器的电池的冷却方法，所述电池(3)具有至少一个电池单元(5)和电池冷却装置，所述电池冷却装置具有至少一个潜热蓄热器(19)，所述冷却方法具有以下方法步骤：

A将第一热量从所述电池单元(5)传递给所述潜热蓄热器(19)，由此，在所述潜热蓄热器(19)的相变材料中发生相变，

B从所述飞行器(1)中取出所述电池(3)，

C建立所述电池冷却装置与单独的第二冷却装置(26)的冷却回路(27)的有效连接，

D用冷却剂(13)流动通过所述冷却回路(27)，

E将第二热量从所述潜热蓄热器(19)传递给冷却剂(13)，由此，在所述潜热蓄热器(19)的相变材料中发生相变，

F将所述电池冷却装置与所述冷却回路(27)分离，

其特征在于，

所述方法步骤D和/或所述方法步骤E至少部分地与所述电池(3)的充电过程同时进行。

2.根据权利要求1所述的冷却方法，其特征在于，所述冷却方法的方法步骤E在所述冷却方法的方法步骤D之后进行，特别地，在所述冷却方法的方法步骤E中，通过使冷却剂流入而改进所述电池冷却装置与所述冷却回路(27)的有效连接。

3.根据权利要求1或2所述的冷却方法，其特征在于，所述冷却回路(27)根据逆流原理工作。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在所述冷却方法的方法步骤C之后，将所述电池(3)推入地面充电站(25)的支架中，以使得所述地面充电站(25)能够同时对所述电池(3)进行充电和对所述潜热蓄热器(19)进行冷却。

5.一种用于电动飞行器的至少一个电池单元的冷却系统，所述冷却系统(6)包括电池冷却装置，所述电池冷却装置被设计成，在放电过程中，至少从所述电池单元(5)吸收第一热量，所述电池冷却装置包括至少一个具有可变物态的潜热蓄热器(19)，其特征在于，所述冷却系统(6)具有单独的第二冷却装置(26)，所述第二冷却装置(26)能够与所述电池冷却装置热耦合并且被设计成，从所述电池冷却装置吸收第二热量，所述冷却系统(6)还包括用于所述电池单元(5)的充电装置，所述充电装置被设计成，能够接通所述电池单元(5)并对所述电池单元(5)进行充电以进行所述电池单元(5)的充电过程。

6.根据权利要求5所述的冷却系统，其特征在于，所述电池冷却装置的所述潜热蓄热器(19)的相变材料被宏观封装在载体基质中，特别是以优化的表面-质量比封装。

7.根据权利要求5或6所述的冷却系统，其特征在于，所述电池冷却装置的所述潜热蓄热器(19)的相变材料构造成围绕所述电池单元的套筒或构造成以板状形式围绕多个所述电池单元的至少部分的壳体或构造成至少一个孔板的形式。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的冷却系统，其特征在于，所述潜热蓄热器(19)的相变材料被设计成用于所述电池单元(5)在运行状态下发热的温度范围，所述温度范围优选在20℃至60℃的范围内、所述温度范围最优选在43°至50℃的范围内。

9.根据权利要求5至8中任一项所述的冷却系统，其特征在于，优选以围绕所述电池单元的套筒(19)的形式设有防火材料，特别优选地以与所述潜热蓄热器(19)的相变材料相结合的形式设有防火材料。

10.根据权利要求5至9中任一项所述的冷却系统，其特征在于，所述第二冷却装置(26)具有至少一个柔性的软管(9)和/或冷却板，所述软管或冷却板能够用冷却剂(13)填充和供冷却剂(13)流动通过。

11.根据权利要求5至10中任一项所述的冷却系统，其特征在于，所述第二冷却装置(26)是固定的地面充电站(25)的一部分，并且所述地面充电站(25)具有用于所述电池单元(5)的充电装置，并且所述地面充电站被设计成，能够电接通所述电池单元(5)以进行所述电池单元(5)的充电过程。